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Immaginatevi al volante di una macchina che è tanto un'opera d'arte quanto un prodigio dell'ingegneria: la Porsche 918 Spyder. Non è solo un'auto, ma una dichiarazione di potenza e innovazione, che si erge tra le élite delle hypercar ibride. Con GÄN Tuning, portiamo questa meraviglia a un livello superiore. Siete curiosi di scoprire cosa si prova quando l'eccezionale diventa irreale?
Dal 1931, Porsche crea leggende automobilistiche dalla sua base in Germania. Sotto il Gruppo Volkswagen, ha dato vita a icone come la 911 e rivoluzionarie come la 918 Spyder. La loro capacità di unire prestazioni e tecnologia all'avanguardia li rende il partner ideale per la nostra esperienza di tuning presso GÄN.
Il cuore della 918 Spyder è un possente V8 da 4,6 litri abbinato a due motori elettrici, che erogano 887 cavalli e un'impressionante coppia di 944 lb-ft. È come un razzo su ruote, capace di raggiungere i 100 km/h in soli 2,5 secondi. E con una piccola batteria per fino a 30 km di guida elettrica, è anche un mostro ecologico. Non vi sembra sbalorditivo?
Il telaio in fibra di carbonio di quest'auto non è solo leggero, ma anche resistente, garantendo agilità su strada. Rimuovete i pannelli del tetto per godervi il vento tra i capelli, mentre l'ala attiva e le prese d'aria assicurano aderenza anche a velocità estreme. Il suo aspetto è feroce quanto la sua guida, non credete?
Anche nella sua unica versione, la 918 Spyder vi vizia con sospensioni adattive, freni in ceramica e un sistema audio Burmester che è pura poesia per le orecchie. Desiderate di più? Il pacchetto Weissach riduce il peso con componenti in fibra di carbonio e cerchi in magnesio. Ogni centimetro di quest'auto trasuda esclusività.
Sono state prodotte solo 918 unità tra il 2013 e il 2015, ciascuna con un prezzo base di circa 845.000 dollari. Sono andate a ruba, acquistate da collezionisti in tutta Europa e oltre. Possederne una è come custodire un pezzo di storia, non vi pare?
Presentata come concept nel 2010 a Ginevra, la 918 Spyder è entrata in produzione nel 2013, seguendo le orme della Carrera GT. È stata la dimostrazione della forza ibrida di Porsche, aprendo la strada a modelli come la Taycan. Entro il 2015, la sua produzione limitata era conclusa, rendendola un vero trofeo per collezionisti.
Presso GÄN Tuning, offriamo il modulo GAN GT per aumentare la potenza della 918 Spyder fino al 30%. Collegatelo, percepite una coppia ancora più intensa e controllatelo direttamente dal vostro smartphone. L'installazione è semplice e, se non siete convinti, provatelo per 50 giorni: rimborso completo se non fa per voi. Inoltre, includiamo una garanzia motore di 2 anni. Nessun rischio, solo puro brivido.
La Porsche 918 Spyder unisce già intelligenza ibrida e grinta da hypercar in un modo che poche auto riescono a fare. Vi siete mai chiesti cosa si prova a spingere qualcosa di così straordinario ancora oltre? Con GÄN Tuning, non guidate semplicemente: dominate. Perché accontentarsi quando potete distinguervi? Provate il GAN GT e scopritelo voi stessi.
Porsche 918 è da tempo noto per la sua affidabilità e comfort. Il chip tuning del produttore tedesco GAN aiuta a sbloccare tutto il potenziale del tuo veicolo senza invalidare la garanzia. Adatto a tutti i tipi di motore e facile da installare.
Aumento di Potenza: GAN tuning rimuove le limitazioni imposte dal produttore, aumentando potenza e coppia e riducendo il consumo di carburante. Installazione Facile: Si installa tramite il connettore OBD-2 o un cavo speciale collegato ai sensori del motore. L'intera installazione non richiede più di dieci minuti ed è gestita tramite un'app per smartphone.
Sicurezza e Affidabilità: Il chip GAN non causa usura al motore o ad altri componenti, regolando solo la miscela fornita. Garanzia e Supporto: 50 giorni per un test drive del chip e 5 anni di garanzia. Documentazione e Istruzioni: Sono incluse istruzioni dettagliate per l'installazione e l'uso.
Migliora le prestazioni e l'efficienza del tuo Porsche 918 con il chip GAN.
Cos'è il chip tuning e come funziona?
Il Chiptuning, come la nostra centralina aggiuntiva, ottimizza le prestazioni del motore. Invece di modificare il software originale della centralina motore, il nostro modulo aggiuntivo centralina lavora in sinergia con esso. Questo permette alla tua Porsche 918 di esprimere il suo potenziale nascosto, offrendoti più potenza, migliore coppia e maggiore efficienza, ottimizzando anche l'azione del sensore pressione sovralimentazione. È un upgrade sicuro e reversibile per la tua auto.
Quali sono i vantaggi del chip tuning per il mio Porsche 918?
Il Chiptuning tramite centralina aggiuntiva aumenta i cavalli (CV/KW) e la coppia della tua Porsche 918, rendendola più reattiva e dinamica. Noterai un'accelerazione migliorata e prestazioni generali superiori, oltre a una migliore efficienza del carburante. È la soluzione ideale per potenza ed economia! La nostra centralina aggiuntiva diesel o centralina aggiuntiva benzina è perfetta per questo.
È chiptuning sicuro per il mio Porsche 918?
Assolutamente sì. La nostra centralina aggiuntiva è progettata per essere sicura per il tuo motore. GÄN Tuning garantisce che tutte le modifiche apportate tramite il modulo aggiuntivo auto restino entro i limiti operativi di sicurezza del motore della tua Porsche 918, preservandone longevità e affidabilità. A differenza di certe rimappature centralina rischiose, la nostra priorità è la sicurezza.
Quanto costa il chiptuning per il mio Porsche 918?
Il costo della centralina aggiuntiva varia a seconda del modello specifico Porsche 918 e degli incrementi prestazionali desiderati. Contattaci per un preventivo personalizzato per la tua centralina macchina. Offriamo un eccellente rapporto qualità-prezzo, garantendo più potenza ed efficienza rispetto ai costi spesso elevati della rimappatura centralina.
Posso ripristinare il mio Porsche 918 alle sue impostazioni originali dopo chiptuning?
Sì, puoi rimuovere facilmente la centralina aggiuntiva e tornare alle impostazioni di fabbrica in qualsiasi momento. Questo è utile se vuoi vendere l'auto o per le revisioni. È un grande vantaggio rispetto alla rimappatura centralina, che è permanente.
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