Centralina aggiuntiva per Jeep
Fino al 30% di potenza in più per la tua Jeep
Nel catalogo Jeep ci sono 103 motori (modelli: 9, generazioni: 17). Per il 35% dei motori ci sono i moduli di tuning GAN GT (fino al 30% di potenza in più) e GAN GTL (fino al 25%); per 67 motori aspirati, GAN GA e GAN GA+ (fino al 12%). I valori di ogni motore sono nella sua pagina.
Chip tuning Jeep senza rimappatura della centralina
Il modulo di tuning si collega tra i sensori e la centralina motore e ne corregge i segnali. La garanzia del costruttore resta valida: il software della centralina non viene mai modificato e il modulo si rimuove in qualsiasi momento.
- Bluetoothcontrollo delle modalità da smartphone
- 18 mappatureregolazione fine per il tuo motore
- 15 minutisi collega ai connettori di serie
- IP67protezione da acqua e polvere
- fino al 30%di potenza in più con GAN GT
I motori turbo guadagnano da +30 a +67 CV, a seconda del motore.
- fino al 12%per i motori aspirati con GAN GA+
Moduli di tuning GAN GA e GAN GA+ per 67 motori aspirati di Jeep; il valore di ogni motore è nel catalogo.
- GAN APPcontrollo della potenza tramite smartphone
Modalità SPORT, DYNAMIC, ECO e STOCK nell'app GAN.
- 50 giornidi test drive
Aumenteremo la potenza della tua auto o ti rimborseremo, al netto delle spese di spedizione.
Scegli il modello della tua Jeep
Per ogni modello trovi le generazioni: un clic per la generazione, due per il motore.
Gli aumenti maggiori per Jeep
I sei motori con l'aumento maggiore nel nostro catalogo. Non sono valori tipici, ma i massimi della gamma.
| Modello · generazione | Motore | Carburante | Di serie | Con GAN | Aumento | Moduli di tuning e prezzi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Grand Cherokee Grand Cherokee (IV) 2010-> | 3.0 V6 CRD | Diesel | 250 CV / 570 Nm | 317 CV / 700 Nm | +67 CV | GTL da 249 EUR GT da 399 EUR |
| Grand Cherokee Grand Cherokee (IV) 2010-> | 3.0 CRD | Diesel | 241 CV / 550 Nm | 306 CV / 661 Nm | +65 CV | GTL da 249 EUR GT da 399 EUR |
| Commander Commander | 3.0 CRD | Diesel | 218 CV / 510 Nm | 278 CV / 632 Nm | +60 CV | GTL da 249 EUR GT da 399 EUR |
| Grand Cherokee Grand Cherokee (III) 2004-10 | 3.0 CRD | Diesel | 218 CV / 510 Nm | 278 CV / 632 Nm | +60 CV | GTL da 249 EUR GT da 399 EUR |
| Cherokee Cherokee (IV) 2007-13 | 2.8 CRD | Diesel | 200 CV / 460 Nm | 256 CV / 574 Nm | +56 CV | GTL da 249 EUR GT da 399 EUR |
| Wrangler Wrangler (III) 2007-18 | 2.8 CRD | Diesel | 200 CV / 460 Nm | 256 CV / 574 Nm | +56 CV | GTL da 249 EUR GT da 399 EUR |
Cosa dicono di GAN i proprietari di Jeep
L'installazione ha richiesto circa 15 minuti, funziona davvero, anche se non ci credevo affatto. L'auto va molto più dolcemente in diverse modalità e i giri in autostrada erano più bassi del solito e suppongo che il consumo di carburante sia anche minore, ma al momento non ho misurazioni. Sono molto contento di questo…
Chip tuning Jeep: domande
Quanti CV ha la Grand Cherokee WK2 3.0 V6 CRD con il modulo GAN GT?
A catalogo la versione da 250 CV ha 570 Nm; con il modulo GAN GT i valori sono 317 CV e 700 Nm. Con 241 CV il catalogo indica 65 CV e 111 Nm in più. Sono i valori dichiarati per questo tipo di motore, non il risultato di una prova al banco sulla tua auto.
Quale modulo GAN va bene per la Wrangler JK e la JL?
La Wrangler JK 2.8 CRD ha due versioni GAN GT: il motore da 177 CV ha 50 CV e 107 Nm in più, quello da 200 CV 56 CV e 114 Nm in più. La Wrangler JL con il 2.0 turbo, a catalogo da 270 CV, ha 30 CV e 60 Nm in più nella linea GAN GT, mentre il 3.6 V6 Pentastar rientra nella linea GAN GA+.
Cosa cambia il modulo GAN su Renegade e Compass, diesel e benzina turbo?
Il 2.0 MultiJet da 140 CV ha 41 CV e 95 Nm in più e la versione da 170 CV 48 CV e 97 Nm in più. Il 1.4 MultiAir da 140 CV ha 41 CV e 69 Nm in più e la versione da 170 CV 48 CV e 75 Nm in più.
Centralina aggiuntiva o rimappatura per le Jeep diesel?
La rimappatura sostituisce il software originale della centralina motore. Il modulo GAN si inserisce tra i sensori del motore e la centralina originale e ne corregge i segnali, così il software originale, i checksum e il contatore delle riprogrammazioni restano intatti. La garanzia del costruttore resta valida: il software della centralina non viene mai modificato e il modulo si può rimuovere in qualsiasi momento.
Quale modulo GAN va bene per la Jeep Renegade 1.6 MultiJet?
Il 1.6 MultiJet della Renegade a catalogo ha 120 CV e 320 Nm, che con il GAN GT salgono a 156 CV e 409 Nm.
Il modulo GAN influisce sulla garanzia della mia Jeep?
No. Il modulo non modifica il software della centralina e si rimuove in qualsiasi momento, quindi la garanzia del costruttore resta valida. Offriamo anche una garanzia sul motore: 2 anni con GAN GT, 1 anno con GAN GTL.
Centralina aggiuntiva o rimappatura: cosa scegliere?
La rimappatura modifica in modo permanente le mappe della centralina e lascia una traccia nel contatore delle programmazioni. Il modulo di tuning GAN invece corregge i segnali dei sensori: la centralina resta allo stato di fabbrica e puoi riportare l'auto alla configurazione di serie in pochi minuti.
Chip tuning Jeep: cosa sapere sui motori
Jeep tuning: di chi è il motore sotto il cofano
Su una lunga salita una Grand Cherokee pesante chiede coppia, e il suo diesel 3.0 V6 CRD ne ha da 550 a 570 Nm: per questo è il primo motore da considerare per una centralina aggiuntiva su una Jeep. Quel diesel è un VM Motori e ha avuto 190 CV fino al 2013, 241 CV fino al 2017 e 250 CV in seguito. Jeep compra i suoi diesel europei da altri costruttori. La Cherokee KJ e KK e la Wrangler JK usano i VM Motori 2.5 e 2.8 CRD. La Grand Cherokee WJ del 2002, la WH e la Commander usano i diesel Mercedes, il 2.7 e il 3.0 CRD.
La Grand Cherokee WJ aveva il 2.7 CRD da 163 CV fino al 2004, mentre la WH e la Commander hanno il 3.0 CRD da 218 CV e 510 Nm. La Renegade, la Compass, la Cherokee KL e la Wrangler JL usano il MultiJet Fiat da 1,6, 2,0 e 2,2 litri. La Renegade è arrivata nel 2014 e la Compass di seconda generazione a luglio 2017; la prima Compass aveva usato un 2.0 CRD di Volkswagen e poi un 2.2 CRD di Mercedes. EcoDiesel è solo il nome americano del 3.0 V6, che in Europa era noto come 3.0 CRD o MultiJet.
Jeep a benzina: Pentastar, Hemi e 2.0 turbo
Il V6 Pentastar da 3,6 litri ha sostituito il 3.8 sulla Wrangler JK a gennaio 2012. Quel 3.8 V6 aveva 196–199 CV ed è rimasto sulla Wrangler JK fino al 2011. La Cherokee KL ha il 3.2 V6 da 272 CV. L'Hemi è un V8 Chrysler: il 5.7 da 326 a 360 CV è sulla Grand Cherokee WH e WK2 e sulla Commander, e la SRT ha il 6.4 da 468 CV.
Da agosto 2018 la Wrangler JL ha il 2.0 turbo da 270 CV e il sistema mild hybrid eTorque. Il modulo corregge soltanto i segnali dei sensori del motore termico. Il suo diesel, il 2.2 MultiJet da 200 CV e 450 Nm, è stato venduto da agosto 2018 a dicembre 2020. Sport, Limited, Trailhawk e Rubicon sono allestimenti, non motori, quindi ignorali quando cerchi la tua versione.
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Quale linea usa un motore Jeep
Il catalogo assegna ogni motore a una linea: i diesel e il 2.0 turbo usano per lo più il modulo di tuning GAN GT, una centralina aggiuntiva, con un aumento di potenza fino al 30%, e i V6 e V8 aspirati il GAN GA+, con un aumento fino al 12%. Per il tuning delle Jeep CRD questo significa che i diesel della Grand Cherokee WK2 e della Wrangler JK rientrano nella linea GAN GT. I benzina Pentastar e Hemi, come il 3.6 V6 della Grand Cherokee WK2 e il 5.7 V8, rientrano nella linea GAN GA+. Sulla Renegade e sulla Compass il chip tuning delle Jeep riguarda le versioni MultiJet e MultiAir, che rientrano nella linea GAN GT.
Quali modelli Jeep ci sono nel catalogo
Nel catalogo ci sono 9 modelli Jeep. Il maggior numero di motori è per Grand Cherokee (30), Cherokee (19) e Wrangler (16). L'aumento maggiore tra i modelli è su Grand Cherokee: fino a +67 CV.
Motori aspirati Jeep
Per 67 motori aspirati Jeep c'è GAN GA+: fino al 12% di potenza in più e fino al 15% di consumo in meno in modalità ECO. Puoi installarlo da solo, nella maggior parte dei casi in meno di 15 minuti.
Come trovare il tuo motore Jeep
Scegli il modello nell'elenco qui sopra, poi la generazione in base all'anno e alla sigla della serie, e il motore in base alla potenza indicata nel libretto di circolazione. Nella pagina del motore trovi l'aumento esatto e il prezzo del modulo di tuning.