Centralina aggiuntiva per Mini
Fino al 30% di potenza in più per la tua Mini
Nel catalogo Mini ci sono 116 motori (modelli: 9, generazioni: 13). Per il 89% dei motori ci sono i moduli di tuning GAN GT (fino al 30% di potenza in più) e GAN GTL (fino al 25%); per 13 motori aspirati, GAN GA e GAN GA+ (fino al 12%). I valori di ogni motore sono nella sua pagina.
Chip tuning Mini senza rimappatura della centralina
Il modulo di tuning si collega tra i sensori e la centralina motore e ne corregge i segnali. La garanzia del costruttore resta valida: il software della centralina non viene mai modificato e il modulo si rimuove in qualsiasi momento.
- Bluetoothcontrollo delle modalità da smartphone
- 18 mappatureregolazione fine per il tuo motore
- 15 minutisi collega ai connettori di serie
- IP67protezione da acqua e polvere
- fino al 30%di potenza in più con GAN GT
I motori turbo guadagnano da +22 a +46 CV, a seconda del motore.
- fino al 12%per i motori aspirati con GAN GA+
Moduli di tuning GAN GA e GAN GA+ per 13 motori aspirati di Mini; il valore di ogni motore è nel catalogo.
- GAN APPcontrollo della potenza tramite smartphone
Modalità SPORT, DYNAMIC, ECO e STOCK nell'app GAN.
- 50 giornidi test drive
Aumenteremo la potenza della tua auto o ti rimborseremo, al netto delle spese di spedizione.
Scegli il modello della tua Mini
Per ogni modello trovi le generazioni: un clic per la generazione, due per il motore.
Gli aumenti maggiori per Mini
I sei motori con l'aumento maggiore nel nostro catalogo. Non sono valori tipici, ma i massimi della gamma.
| Modello · generazione | Motore | Carburante | Di serie | Con GAN | Aumento | Moduli di tuning e prezzi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | John Cooper Works 1.6T (sensor1) | Benzina | 218 CV / 280 Nm | 264 CV / 339 Nm | +46 CV | GTL da 249 EUR GT da 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | John Cooper Works 1.6T (sensor2) | Benzina | 218 CV / 280 Nm | 264 CV / 339 Nm | +46 CV | GTL da 249 EUR GT da 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | John Cooper Works 1.6T (sensor1) | Benzina | 211 CV / 260 Nm | 255 CV / 315 Nm | +44 CV | GTL da 249 EUR GT da 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | John Cooper Works 1.6T (sensor2) | Benzina | 211 CV / 260 Nm | 255 CV / 315 Nm | +44 CV | GTL da 249 EUR GT da 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | Cooper S 1.6T (sensor1) | Benzina | 200 CV / 260 Nm | 242 CV / 315 Nm | +42 CV | GTL da 249 EUR GT da 399 EUR |
| Mini Mini (II) (F55-56) 2013-> | Cooper S 1.6T (sensor2) | Benzina | 200 CV / 260 Nm | 242 CV / 315 Nm | +42 CV | GTL da 249 EUR GT da 399 EUR |
Chip tuning Mini: domande
Cooper S: compressore o turbo, quale versione GAN GT è la mia?
La Cooper S della R53 ha il compressore volumetrico e 163 CV; dalla R56 in poi la Cooper S è turbo. La Cooper S della R53 con compressore non è a catalogo. La Cooper S turbo della R56 da 174 CV guadagna 37 CV e 50 Nm, quella da 184 CV 39 CV e 50 Nm. Le John Cooper Works 231 e 306 non sono a catalogo.
Quanta potenza in più dà il modulo GAN a una Mini Cooper aspirata?
A catalogo la Cooper 1.6 ha 116 CV e 150 Nm, che con il GAN GA+ diventano 130 CV e 168 Nm. Il modulo GAN GA+ offre fino al 12% di potenza in più: è un valore massimo, quindi da un motore aspirato non aspettarti di più. Sono i valori dichiarati per questo tipo di motore, non il risultato di una prova al banco sulla tua auto.
Quanti CV hanno i diesel della Mini con il modulo GAN GT?
I diesel dalla One D alla Cooper SD rientrano nella linea GAN GT, che offre fino al 30% di potenza in più. La Cooper D della Countryman R60 da 111 CV guadagna 32 CV e 78 Nm, la Cooper SD da 143 CV 41 CV e 88 Nm. La Cooper D 1.5 della F56 sale da 116 a 150 CV e la Cooper SD 2.0 da 170 a 206 CV.
Centralina aggiuntiva o rimappatura per la Mini?
Il chip tuning della Mini si fa in due modi: la rimappatura riscrive il software originale della centralina motore, mentre il modulo di tuning GAN si inserisce tra i sensori del motore e la centralina originale e ne corregge i segnali. Il software originale, i checksum e il contatore delle riprogrammazioni restano intatti e le protezioni di fabbrica del motore rimangono attive. La garanzia del costruttore resta valida: il software della centralina non viene mai modificato e il modulo si può rimuovere in qualsiasi momento.
Quale versione del catalogo vale per la Mini Coupé e la Roadster?
La Coupé (R58) e la Roadster (R59) hanno in comune la Cooper S da 184 CV, la John Cooper Works da 211 CV e la Cooper SD da 143 CV, e il GAN GT le copre tutte e tre.
Il modulo GAN influisce sulla garanzia della mia Mini?
No. Il modulo non modifica il software della centralina e si rimuove in qualsiasi momento, quindi la garanzia del costruttore resta valida. Offriamo anche una garanzia sul motore: 2 anni con GAN GT, 1 anno con GAN GTL.
Centralina aggiuntiva o rimappatura: cosa scegliere?
La rimappatura modifica in modo permanente le mappe della centralina e lascia una traccia nel contatore delle programmazioni. Il modulo di tuning GAN invece corregge i segnali dei sensori: la centralina resta allo stato di fabbrica e puoi riportare l'auto alla configurazione di serie in pochi minuti.
Chip tuning Mini: cosa sapere sui motori
Mini tuning: la sigla nasconde tre epoche di motori
Per scegliere la centralina aggiuntiva per la Mini conta l'epoca del motore: la sigla sul portellone resta la stessa, mentre sotto il cofano cambia la famiglia di motori. BMW costruisce la Mini dal 2001 e i suoi motori si dividono in tre epoche. Prima il Tritec 1.6 della prima generazione, poi i motori Prince della famiglia R56 e infine i motori modulari BMW a benzina e diesel della generazione F. Il nome della versione indica il motore: One è la versione base, Cooper quella intermedia, una D nel nome indica un diesel e SD è il diesel più potente. Nel tuning della Mini Cooper S il motore ha sempre la sovralimentazione, ma cambia la forma: compressore volumetrico sulla R53, turbo sulla R56 e sulla Countryman R60, turbo 2.0 sulla F56 e sulla Countryman F60.
Mini Cooper tuning: le epoche Tritec e Prince
La prima generazione (R50 e R52, dal 2001 al 2006) usava il Tritec 1.6 aspirato, da 90 CV sulla One e da 116 CV sulla Cooper; la Cooper S della R53 aveva il compressore volumetrico. Entrambe usano il modulo di tuning GAN GA+: la One guadagna 11 CV e 17 Nm, la Cooper 14 CV e 18 Nm. Nel 2006 sono arrivati i motori Prince, con N12 e N16 aspirati e N14 e N18 turbo.
La Cooper S della R56 da 184 CV rientra nella linea GAN GT e guadagna 39 CV e 50 Nm. La One della Countryman R60 da 98 CV ha l'N16 aspirato e guadagna 12 CV e 18 Nm.
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L'epoca BMW
Sulla F56 la One da 102 CV è un tre cilindri turbo, la Cooper da 136 CV ha un 1.5 turbo, ed entrambe rientrano nella linea GAN GT. L'aumento è di 30 CV e 52 Nm per la One e di 39 CV e 64 Nm per la Cooper. Per il tuning della Mini Countryman, la Cooper S della F60 è un 2.0 turbo da 192 CV e la sua versione guadagna 40 CV e 59 Nm. Anche i diesel rientrano nella linea GAN GT: la Cooper SD da 190 CV della Clubman F54 guadagna 35 CV e 105 Nm, la Cooper D da 116 CV della Cabrio F57 guadagna 35 CV e 79 Nm.
La catena di distribuzione della Cooper S
Sulla Cooper S con motore N14 la catena di distribuzione e il suo tenditore sono un punto debole noto, e una catena usurata può fare rumore all'avviamento a freddo. I bollettini di servizio Mini riguardano i motori N14 costruiti fino a maggio 2009 circa e attribuiscono il rumore a una catena poco tesa o a un tenditore non riempito d'olio.
Quali modelli Mini ci sono nel catalogo
Nel catalogo ci sono 9 modelli Mini. Il maggior numero di motori è per Mini (30), Clubman (22) e Countryman (22). L'aumento maggiore tra i modelli è su Mini: fino a +46 CV.
Motori aspirati Mini
Per 13 motori aspirati Mini c'è GAN GA+: fino al 12% di potenza in più e fino al 15% di consumo in meno in modalità ECO. Puoi installarlo da solo, nella maggior parte dei casi in meno di 15 minuti.
Come trovare il tuo motore Mini
Scegli il modello nell'elenco qui sopra, poi la generazione in base all'anno e alla sigla della serie, e il motore in base alla potenza indicata nel libretto di circolazione. Nella pagina del motore trovi l'aumento esatto e il prezzo del modulo di tuning.