Centralina aggiuntiva per Mercedes-Benz Classe E
Fino al 30% di potenza in più per la tua Mercedes-Benz E
E (2002 →): nel catalogo ci sono 4 generazioni e 102 motori. Per 76 motori turbo scegli il modulo di tuning GAN GT o GAN GTL: GAN GT aggiunge da +31 a +104 CV (GAN GT da 329 EUR, GAN GTL da 219 EUR). Per 26 motori scegli GAN GA o GAN GA+: GAN GA+ aggiunge da +20 a +41 CV (GAN GA+ da 189 EUR).
Quale E hai?
Parti dall'anno del modello e dalla sigla della serie. All'interno della generazione scegli il motore in base alla potenza indicata nei documenti dell'auto.
Tuning Mercedes-Benz E: cosa fa il modulo GAN e cosa non fa
Più potenza e coppia senza rimappatura della centralina e senza sostituire componenti. Il modulo di tuning corregge solo i segnali dei sensori del motore.
- Bluetoothcontrollo delle modalità da smartphone
- 18 mappatureregolazione fine per il tuo motore
- 15 minutisi collega ai connettori di serie
- IP67protezione da acqua e polvere
- +104 CVcon GAN GT sui motori turbo
Mercedes-Benz E: da +31 a +104 CV con GAN GT o GAN GTL, a seconda del motore.
- +41 CVcon GAN GA+ sui motori aspirati
Motori aspirati Mercedes-Benz E: da +20 a +41 CV.
- GAN APPcontrollo della potenza tramite smartphone
Modalità SPORT, DYNAMIC, ECO e STOCK nell'app GAN.
- 50 giornidi test drive
Aumenteremo la potenza della tua auto o ti rimborseremo, al netto delle spese di spedizione.
Chip tuning Mercedes-Benz E: motori e generazioni
Mercedes Classe E tuning: la E 220 CDI su quattro generazioni
Un nome riassume il tuning della Mercedes Classe E con centralina aggiuntiva: la E 220 CDI, che ha attraversato quattro generazioni con quattro motori diversi. La W210 aveva l'OM 611 da 125 CV e, da luglio 1999, da 143 CV. La W211 aveva l'OM 646 da 150 CV e, dopo il restyling del 2006, da 170 CV. La W212 è passata all'OM 651 da 2,1 litri, con 163 CV fino a giugno 2013 e 170 CV dopo, e ha aggiunto la E 250 CDI da 204 CV e 500 Nm. Sulla W213 c'è l'OM 654, e la E 220 d ha 194 CV e 400 Nm da febbraio 2016.
L'OM 654 della E 220 d non ha una voce a sé nel catalogo della Classe E: lo stesso motore è riportato come 220d 4MATIC della Mercedes GLC. Per il tuning della E 220 CDI la linea resta la stessa: su W210, W211 e W212 rientra nella linea GAN GT, cambia solo il punto di partenza. A catalogo la E 220 CDI della W212 ha 170 CV e 400 Nm, che con il modulo di tuning GAN GT diventano 218 CV e 505 Nm. Sono i valori dichiarati per questo tipo di motore, non il risultato di una prova al banco sulla tua auto.
E 200: tre motori, una sigla
La E 200 ha seguito un percorso simile a benzina: la W211 aveva il Kompressor M271 da 163 CV e, con il restyling del 2006, da 184 CV. La E 200 CGI della W212 con l'M271 aveva 184 CV fino a febbraio 2013, e da marzo 2013 l'M274 2.0 ha preso il suo posto con 184 CV. Il Kompressor ha un compressore volumetrico, mentre l'M271 CGI e l'M274 sono motori turbo.
A catalogo le versioni Kompressor della W211 rientrano nella linea GAN GA+, quelle CGI e M274 della W212 nella linea GAN GT. I motori aspirati, il V6 della E 280 e della E 350 e il V8 della E 500 della W211, rientrano nella linea GAN GA+, con un aumento di potenza fino al 12%. A catalogo la E 350 della W211 ha 272 CV e 350 Nm, che con il GAN GA+ diventano 294 CV e 378 Nm.
Generazioni e codici della carrozzeria
Le generazioni si indicano con i codici W210, W211, W212 e W213. La W210 è stata presentata a maggio 1995, la W211 è arrivata a marzo 2002 con un restyling a giugno 2006, e la berlina è stata prodotta fino a marzo 2009. La berlina W212 è stata prodotta da marzo 2009 a gennaio 2016, con un restyling da marzo 2013, e la W213 è arrivata dai concessionari ad aprile 2016. I codici delle station wagon vanno da S210 a S213, C207 indica la coupé W212, A238 e C238 la cabriolet e la coupé W213.
Chip tuning Mercedes-Benz E: domande
Come distinguo una E 200 Kompressor, una E 200 CGI e una E 200 M274, e cosa cambia nel chip tuning della Classe E?
Controlla la data di costruzione: sulla W211 la E 200 Kompressor ha l'M271, la E 200 CGI della W212 ha usato l'M271 fino a febbraio 2013 e l'M274 è arrivato a marzo 2013. La versione del catalogo segue quel motore, perché tutte e tre sono state vendute come E 200 con una potenza simile.
Cosa controllare su una E 220 CDI o E 250 CDI con l'OM 651?
Gli iniettori piezo Delphi sono un punto debole delle auto del 2009 e del 2010, e un richiamo del 2014 ha riguardato il tenditore della catena sulle auto prodotte tra febbraio e novembre 2014. Nel 2012, sulla W212, l'OM 651 e l'M271 EVO hanno ricevuto catene iwis modificate. Il modulo GAN non sostituisce un componente usurato: fai controllare gli iniettori e la catena di distribuzione prima di montare il modulo.
Centralina aggiuntiva o rimappatura sulla Classe E: cosa resta invariato?
La rimappatura sostituisce il software originale della centralina motore: è un metodo diverso dalla centralina aggiuntiva. Il modulo GAN si inserisce tra i sensori del motore e la centralina originale, così il software originale, i checksum e il contatore delle riprogrammazioni restano intatti. La garanzia del costruttore resta valida: il software della centralina non viene mai modificato e il modulo si può rimuovere in qualsiasi momento.
Quanti CV ha la E 250 CDI con il modulo GAN GT?
A catalogo la E 250 CDI della W212 ha 204 CV e 500 Nm, che con il GAN GT diventano 246 CV e 620 Nm.
Il modulo di tuning è uno Stage 1?
Non proprio. Di solito si chiama Stage 1 una rimappatura della centralina senza sostituire componenti. Anche il modulo di tuning funziona senza sostituire componenti, ma non modifica il software della centralina: corregge i segnali dei sensori, si rimuove in circa un minuto e con il pulsante OFF dell'app si torna alle impostazioni di fabbrica.