Centralina aggiuntiva per Suzuki Swift
Fino al 30% di potenza in più per la tua Suzuki Swift
Suzuki Swift (2004 →): nel catalogo ci sono 3 generazioni e 20 motori. Per 4 motori turbo scegli il modulo di tuning GAN GT o GAN GTL: GAN GT aggiunge da +21 a +41 CV (GAN GT da 329 EUR, GAN GTL da 219 EUR). Per 16 motori aspirati scegli GAN GA o GAN GA+: GAN GA+ aggiunge da +10 a +16 CV (GAN GA+ da 189 EUR).
Quale Suzuki Swift hai?
Parti dall'anno del modello e dalla sigla della serie. All'interno della generazione scegli il motore in base alla potenza indicata nei documenti dell'auto.
Tuning Suzuki Swift: cosa fa il modulo GAN e cosa non fa
Più potenza e coppia senza rimappatura della centralina e senza sostituire componenti. Il modulo di tuning corregge solo i segnali dei sensori del motore.
- Bluetoothcontrollo delle modalità da smartphone
- 18 mappatureregolazione fine per il tuo motore
- 15 minutisi collega ai connettori di serie
- IP67protezione da acqua e polvere
- +41 CVcon GAN GT sui motori turbo
Suzuki Swift: da +21 a +41 CV con GAN GT o GAN GTL, a seconda del motore.
- +16 CVcon GAN GA+ sui motori aspirati
Motori aspirati Suzuki Swift: da +10 a +16 CV.
- GAN APPcontrollo della potenza tramite smartphone
Modalità SPORT, DYNAMIC, ECO e STOCK nell'app GAN.
- 50 giornidi test drive
Aumenteremo la potenza della tua auto o ti rimborseremo, al netto delle spese di spedizione.
Chip tuning Suzuki Swift: motori e generazioni
Suzuki Swift tuning: nel 2018 la Sport ha cambiato classe
Sulla Suzuki Swift Sport la scelta della centralina aggiuntiva dipende dall'anno: da giugno 2018 la Sport è passata al 1.4 Boosterjet turbo da 140 CV e 230 Nm. Prima aveva il 1.6 M16A aspirato: 125 CV da settembre 2006, 136 CV da fine 2011. Per la Sport fino al 2018 il catalogo prevede il modulo di tuning GAN GA+, una centralina aggiuntiva; per quella turbo del 2018 il GAN GT. Sulle altre Swift i benzina 1.2, 1.3 e 1.5 rientrano nella linea GAN GA+, il 1.3 DDiS da 75 CV nella linea GAN GT.
Il 1.0 Boosterjet del 2017–2020 non è a catalogo. Il 1.2 Dualjet mild hybrid, arrivato con il restyling del 2020, non ha una voce a sé nel catalogo: la stessa potenza, 83 CV, è riportata come 1.2i della Swift del 2017. Lo stesso vale per la Swift Sport Hybrid del 2020: il suo 1.4 K14D da 129 CV e 235 Nm è riportato come 1.4 Boosterjet della Vitara. Il modulo corregge soltanto i segnali dei sensori del motore termico.
Chip tuning Suzuki Swift: domande
Quanti CV ha il 1.4 Boosterjet della Swift Sport con il modulo GAN GT?
Per la Swift Sport da 140 CV e 230 Nm il catalogo indica 181 CV e 297 Nm con il GAN GT. Sono i valori dichiarati per questo tipo di motore, non il risultato di una prova al banco sulla tua auto.
Quanta potenza in più dà il modulo GAN GA+ al 1.6 della Swift Sport e al 1.2?
Il 1.6 da 125 e 136 CV e il 1.2 da 94 CV rientrano nella linea GAN GA+, con un aumento di potenza fino al 12%. Con il modulo la Sport da 125 CV e 148 Nm sale a 140 CV e 166 Nm, il 1.2 da 94 CV e 118 Nm a 105 CV e 132 Nm.
Centralina aggiuntiva o rimappatura per la Suzuki Swift?
La rimappatura sostituisce il software originale della centralina motore: è un metodo diverso dal modulo di tuning GAN, che si inserisce tra i sensori del motore e la centralina originale e ne corregge i segnali. La garanzia del costruttore resta valida: il software della centralina non viene mai modificato e il modulo si può rimuovere in qualsiasi momento.
Il modulo di tuning è uno Stage 1?
Non proprio. Di solito si chiama Stage 1 una rimappatura della centralina senza sostituire componenti. Anche il modulo di tuning funziona senza sostituire componenti, ma non modifica il software della centralina: corregge i segnali dei sensori, si rimuove in circa un minuto e con il pulsante OFF dell'app si torna alle impostazioni di fabbrica.