Centralina aggiuntiva per Suzuki Ignis
Fino al 30% di potenza in più per la tua Suzuki Ignis
Suzuki Ignis (2003 →): nel catalogo ci sono 2 generazioni e 7 motori. Per 1 motore turbo scegli il modulo di tuning GAN GT o GAN GTL: GAN GT aggiunge da +21 a +21 CV (GAN GT da 329 EUR, GAN GTL da 219 EUR). Per 6 motori aspirati scegli GAN GA o GAN GA+: GAN GA+ aggiunge da +10 a +13 CV (GAN GA+ da 189 EUR).
Quale Suzuki Ignis hai?
Parti dall'anno del modello e dalla sigla della serie. All'interno della generazione scegli il motore in base alla potenza indicata nei documenti dell'auto.
Tuning Suzuki Ignis: cosa fa il modulo GAN e cosa non fa
Più potenza e coppia senza rimappatura della centralina e senza sostituire componenti. Il modulo di tuning corregge solo i segnali dei sensori del motore.
- Bluetoothcontrollo delle modalità da smartphone
- 18 mappatureregolazione fine per il tuo motore
- 15 minutisi collega ai connettori di serie
- IP67protezione da acqua e polvere
- +21 CVcon GAN GT sui motori turbo
Suzuki Ignis: da +21 a +21 CV con GAN GT o GAN GTL, a seconda del motore.
- +13 CVcon GAN GA+ sui motori aspirati
Motori aspirati Suzuki Ignis: da +10 a +13 CV.
- GAN APPcontrollo della potenza tramite smartphone
Modalità SPORT, DYNAMIC, ECO e STOCK nell'app GAN.
- 50 giornidi test drive
Aumenteremo la potenza della tua auto o ti rimborseremo, al netto delle spese di spedizione.
Chip tuning Suzuki Ignis: motori e generazioni
Suzuki Ignis tuning: il motore è cambiato ad aprile 2020
Con il restyling di aprile 2020 l'Ignis ha cambiato motore, ma la sigla è rimasta la stessa. Per questo la centralina aggiuntiva per la Suzuki Ignis si sceglie in base alla data di costruzione. Fino ad allora l'Ignis montava il 1.2 Dualjet K12C da 90 CV e 120 Nm, arrivato nel 2017 e affiancato a settembre 2018 dalla versione mild hybrid SHVS. Il modulo corregge soltanto i segnali dei sensori del motore termico. Il Dualjet europeo ha 1 CV in meno e 2 Nm in più della versione giapponese: 90 CV e 120 Nm contro 91 CV e 118 Nm.
Da aprile 2020 subentra il 1.2 Hybrid K12D da 83 CV e 107 Nm. Il K12C e il K12D si confondono facilmente: per riconoscerli serve l'anno di costruzione. Il tuning dell'Ignis 1.2 Dualjet riguarda quindi le auto costruite prima di aprile 2020, quello dell'Ignis Hybrid le auto costruite dopo. Le due versioni a catalogo della nuova Ignis, da 91 CV e da 83 CV, corrispondono a questi due motori.
Le versioni della vecchia Ignis
La seconda Ignis, solo a cinque porte, è stata venduta in Europa dal 2003 al 2007 con un 1.3 benzina da 94 CV e un 1.5 da 99 CV. Entrambi i motori erano abbinati a un cambio manuale a cinque marce o a un automatico a quattro marce. L'Ignis Sport, con un 1.5 da 109 CV e 140 Nm, è rimasta in produzione fino al 2005.
La prima Ignis, a tre e a cinque porte, è stata in vendita dal 2000 al 2003. La terza Ignis è uscita dalla gamma europea nel 2024; la trazione integrale ALLGRIP era disponibile con entrambi i suoi motori.
Chip tuning Suzuki Ignis: domande
Quanti CV ha l'Ignis Hybrid con il modulo GAN GA+?
Con il modulo di tuning GAN GA+, una centralina aggiuntiva, la versione 1.2 Hybrid sale da 83 a 93 CV. Il modulo GAN GA+ offre fino al 12% di potenza in più e fino al 15% di carburante in meno con uno stile di guida tranquillo. Sono i valori dichiarati per questo tipo di motore, non il risultato di una prova al banco sulla tua auto.
Quale modulo GAN va bene per l'Ignis 1.3 DDiS?
A catalogo il 1.3 DDiS ha 69 CV e 170 Nm. Essendo un turbodiesel, rientra nella linea GAN GT, che offre fino al 30% di potenza in più. È il diesel Multijet D13A di origine Fiat, arrivato sull'Ignis nel 2003.
Quanta potenza in più dà il modulo GAN GA+ all'Ignis Sport?
Il 1.5 dell'Ignis Sport ha 109 CV e 140 Nm; con il GAN GA+ il catalogo indica 122 CV e 157 Nm.
Centralina aggiuntiva o rimappatura per la Suzuki Ignis?
La rimappatura sostituisce il software originale della centralina motore: è un metodo diverso dal modulo di tuning GAN, che si inserisce tra i sensori del motore e la centralina originale e ne corregge i segnali. La garanzia del costruttore resta valida: il software della centralina non viene mai modificato e il modulo si può rimuovere in qualsiasi momento.
Il modulo di tuning è uno Stage 1?
Non proprio. Di solito si chiama Stage 1 una rimappatura della centralina senza sostituire componenti. Anche il modulo di tuning funziona senza sostituire componenti, ma non modifica il software della centralina: corregge i segnali dei sensori, si rimuove in circa un minuto e con il pulsante OFF dell'app si torna alle impostazioni di fabbrica.