Centralina aggiuntiva per Suzuki SX4
10 motori · da +12 a +40 CV
Suzuki SX4: 10 motori — 6 a benzina e 4 diesel. L'aumento va da +12 a +40 CV, con fino a +89 Nm di coppia. GAN GTL da 219 EUR, GAN GT da 329 EUR. GAN GA+ da 189 EUR.
Suzuki SX4: tutti i motori con l'aumento esatto
Potenza di serie, potenza con GAN, aumento e prezzo per ogni modulo. I motori diesel e a benzina sono elencati separatamente.
| Motore | Di serie → con GAN | Aumento | Moduli di tuning e prezzi | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 4 motori | ||||
| 2.0 DDIS135 CV / 320 Nm | +40 CV+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 169 CV GT — 329 EUR · 175 CV |
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| 1.9 DDIS120 CV / 280 Nm | +36 CV+81 Nm |
GTL — 219 EUR · 151 CV GT — 329 EUR · 156 CV |
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| S-Cross 1.6 DDiS120 CV / 320 Nm | +36 CV+89 Nm |
GTL — 219 EUR · 151 CV GT — 329 EUR · 156 CV |
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| 1.6 DDIS90 CV / 215 Nm | +27 CV+83 Nm |
GTL — 219 EUR · 113 CV GT — 329 EUR · 117 CV |
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| Benzina · 6 motori | ||||
| 2.0i150 CV / 190 Nm | +18 CV+23 Nm |
GA — 189 EUR · 168 CV GA+ — 189 EUR · 168 CV |
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| 2.0i143 CV / 186 Nm | +17 CV+22 Nm |
GA — 189 EUR · 160 CV GA+ — 189 EUR · 160 CV |
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| 1.6i117 CV / 156 Nm | +14 CV+19 Nm |
GA — 189 EUR · 131 CV GA+ — 189 EUR · 131 CV |
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| 1.6i107 CV / 145 Nm | +13 CV+17 Nm |
GA — 189 EUR · 120 CV GA+ — 189 EUR · 120 CV |
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| 1.6i112 CV / 150 Nm | +13 CV+18 Nm |
GA — 189 EUR · 125 CV GA+ — 189 EUR · 125 CV |
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| 1.5i98 CV / 133 Nm | +12 CV+16 Nm |
GA — 189 EUR · 110 CV GA+ — 189 EUR · 110 CV |
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Ogni motore ha il suo modulo di tuning: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. I prezzi sono per singolo modulo di tuning e includono lo sconto in corso.
Non sai quale motore hai?
La sigla sul retro dell'auto non basta: in questa generazione la stessa denominazione del motore aveva potenze diverse, ognuna con la sua calibrazione. Controlla la potenza nel libretto di circolazione e scegli la riga corrispondente.
Stessa sigla, potenze di fabbrica diverse in questa generazione:
Tuning Suzuki SX4: cosa cambia
Il modulo di tuning si collega tra i sensori e la centralina motore e ne corregge i segnali. La garanzia del costruttore resta valida: il software della centralina non viene mai modificato e il modulo si rimuove in qualsiasi momento.
- Bluetoothcontrollo delle modalità da smartphone
- 18 mappatureregolazione fine per il tuo motore

- 15 minutisi collega ai connettori di serie
- IP67protezione da acqua e polvere
- +40 CVil migliore della generazione
2.0 DDIS 135 CV → 175 CV. Gli altri motori guadagnano da +12 CV; il valore di ognuno è nella tabella.
- +89 Nmper i diesel
I diesel guadagnano soprattutto coppia: da +81 a +89 Nm.
- fino al 12%con GAN GA+ sui motori aspirati
Per 6 motori aspirati: moduli di tuning GAN GA e GAN GA+; il valore di ogni motore è nella tabella.
- 50 giornidi test drive
Aumenteremo la potenza della tua auto o ti rimborseremo, al netto delle spese di spedizione.
Suzuki SX4: le particolarità
Suzuki SX4 tuning: l'autunno 2009 ha diviso la gamma
In Germania tra il 2006 e il 2015 sono state immatricolate 52.303 SX4 nuove, e il 2009 è stato l'anno migliore con 8.067. Per il tuning della Suzuki SX4 con centralina aggiuntiva conta anche quell'anno, perché le nuove norme sulle emissioni hanno cambiato i motori. Il 1.6 VVT è passato da 107 a 117 CV, e il 1.9 DDiS da 120 CV e 280 Nm ha lasciato il posto al 2.0 DDiS da 135 CV e 320 Nm. Il 1.6 ha avuto 107 CV fino ad agosto 2009, il 1.9 DDiS è rimasto in produzione da giugno 2006 ad agosto 2009 e il 2.0 DDiS è arrivato da settembre 2009 a giugno 2014. Per il 1.6 VVT a benzina il catalogo prevede il modulo di tuning GAN GA+, che porta la versione da 107 CV a 120 CV.
Quale versione ti serve dipende da queste due date. La berlina si è affiancata alla cinque porte a ottobre 2007 e il crossover è arrivato con la trazione integrale i-AWD; il tuning della SX4 berlina segue le stesse date. La Fiat Sedici è la stessa auto, prodotta da Magyar Suzuki in Ungheria. Le due versioni 2.0 a benzina del catalogo, da 143 CV e da 150 CV, riguardano auto che l'Europa non ha avuto.
Diesel e S-Cross
In Germania c'erano due diesel, il 1.9 DDiS da 120 CV e il 2.0 DDiS da 135 CV, entrambi nella linea GAN GT. Il catalogo riporta anche un 1.6 DDiS da 90 CV. La seconda generazione, la SX4 S-Cross, è arrivata in Europa nell'autunno 2013, prodotta anch'essa in Ungheria. Il suo 1.6 DDiS da 120 CV e 320 Nm è riportato in questa pagina come S-Cross 1.6 DDiS. La S-Cross aveva la trazione anteriore o AllGrip e da giugno 2015 il diesel AllGrip è arrivato con un cambio a doppia frizione a sei marce.
Il 1.4 BoosterJet successivo, da 140 CV e come mild hybrid da 129 CV, non ha una voce a sé nel catalogo della SX4: lo stesso motore è riportato come 1.4 Boosterjet della Suzuki Vitara del 2015. Il modulo corregge soltanto i segnali dei sensori del motore termico. Il 1.0 BoosterJet della S-Cross non è a catalogo.
Chip tuning Suzuki SX4: domande
Quanti CV ha il 2.0 DDiS della SX4 con il modulo GAN GT?
Per il 2.0 DDiS il catalogo indica 135 CV e 320 Nm, che con il GAN GT diventano 175 CV e 409 Nm. La linea GAN GT offre fino al 30% di potenza in più; sono i valori dichiarati per questo tipo di motore, non il risultato di una prova al banco sulla tua auto.
Il 1.6 DDiS della S-Cross appartiene alla stessa famiglia di motori?
Sì: come il 1.9 e il 2.0 DDiS della SX4, è un diesel Fiat Multijet. Il 1.6 DDiS della S-Cross è il D16AA, da 120 CV e 320 Nm, arrivato nel 2013. Rientra nella linea GAN GT e a catalogo con il modulo ha 156 CV e 409 Nm.
Quale versione del catalogo scelgo per la SX4 1.9 DDiS?
Il 1.9 DDiS prodotto dal 2006 al 2009 rientra nella linea GAN GT: ha 120 CV e 280 Nm di serie e con il modulo 156 CV e 361 Nm.
Centralina aggiuntiva o rimappatura per la Suzuki SX4?
La rimappatura riscrive il software originale, mentre il modulo di tuning GAN si inserisce tra i sensori del motore e la centralina originale e ne corregge i segnali. La garanzia del costruttore resta valida: il software della centralina non viene mai modificato e il modulo si può rimuovere in qualsiasi momento.
Il modulo di tuning è uno Stage 1?
Non proprio. Di solito si chiama Stage 1 una rimappatura della centralina senza sostituire componenti. Anche il modulo di tuning funziona senza sostituire componenti, ma non modifica il software della centralina: corregge i segnali dei sensori, si rimuove in circa un minuto e con il pulsante OFF dell'app si torna alle impostazioni di fabbrica.