Centralina aggiuntiva per Mercedes-Benz GLK
Fino al 30% di potenza in più per la tua Mercedes-Benz GLK
Mercedes-Benz GLK (2008 → 2015): nel catalogo ci sono 1 generazione e 25 motori. Per 20 motori turbo scegli il modulo di tuning GAN GT o GAN GTL: GAN GT aggiunge da +31 a +70 CV (GAN GT da 329 EUR, GAN GTL da 219 EUR). Per 5 motori aspirati scegli GAN GA o GAN GA+: GAN GA+ aggiunge da +22 a +30 CV (GAN GA+ da 199 EUR).
Quale Mercedes-Benz GLK hai?
Parti dall'anno del modello e dalla sigla della serie. All'interno della generazione scegli il motore in base alla potenza indicata nei documenti dell'auto.
Tuning Mercedes-Benz GLK: cosa fa il modulo GAN e cosa non fa
Più potenza e coppia senza rimappatura della centralina e senza sostituire componenti. Il modulo di tuning corregge solo i segnali dei sensori del motore.
- Bluetoothcontrollo delle modalità da smartphone
- 18 mappatureregolazione fine per il tuo motore
- 15 minutisi collega ai connettori di serie
- IP67protezione da acqua e polvere
- +70 CVcon GAN GT sui motori turbo
Mercedes-Benz GLK: da +31 a +70 CV con GAN GT o GAN GTL, a seconda del motore.
- +30 CVcon GAN GA+ sui motori aspirati
Motori aspirati Mercedes-Benz GLK: da +22 a +30 CV.
- GAN APPcontrollo della potenza tramite smartphone
Modalità SPORT, DYNAMIC, ECO e STOCK nell'app GAN.
- 50 giornidi test drive
Aumenteremo la potenza della tua auto o ti rimborseremo, al netto delle spese di spedizione.
Chip tuning Mercedes-Benz GLK: motori e generazioni
Mercedes GLK tuning: tre versioni della 350 CDI
La GLK 350 CDI è un unico V6 diesel, l'OM642, tarato in tre modi durante la vita della X204. Per questo, quando cerchi una centralina aggiuntiva per la Mercedes GLK, il dato decisivo è l'anno della tua auto. La GLK 350 CDI aveva 224 CV e 540 Nm nel 2009–2010.
Nel 2010–2012 aveva 231 CV e 540 Nm; dal 2012 al 2015 ha avuto 265 CV e 620 Nm. La GLK 320 CDI del 2008–2009 è lo stesso motore da 224 CV con il nome precedente. Le tre potenze sono tre versioni distinte del catalogo, tutte con il modulo di tuning GAN GT.
Cosa è cambiato intorno al 2012
Nel 2013 il quattro cilindri M274 è entrato nella gamma a benzina: la GLK 200 da 184 CV e 300 Nm e la GLK 250 da 211 CV e 350 Nm. I V6 a benzina sono la GLK 280 e la GLK 300 da 231 CV e la GLK 350 da 272 CV, passata a 306 CV nel 2011. Il nome GLK 250 indica due auto diverse: la versione a benzina da 211 CV del 2013 e il diesel GLK 250 CDI da 204 CV e 500 Nm, offerto fino al 2015. Gli altri diesel sono la GLK 200 CDI da 143 CV e 350 Nm e la GLK 220 CDI da 170 CV e 400 Nm.
Il catalogo inserisce i diesel e le versioni a benzina con l'M274 nella linea GAN GT. Le versioni con il V6 a benzina rientrano nelle linee GAN GA e GAN GA+. La X204 è stata prodotta da ottobre 2008 a giugno 2015 e ha avuto un restyling nel 2012.
Chip tuning Mercedes-Benz GLK: domande
Quanti CV in più ottiene la GLK 350 CDI da 265 CV con il modulo GAN GT?
La versione da 265 CV e 620 Nm passa a 335 CV e 756 Nm con il modulo GAN GT. La linea GAN GT offre fino al 30% di potenza in più. Sono i valori dichiarati per questo tipo di motore, non il risultato di una prova al banco sulla tua auto.
La GLK 250 a benzina e la GLK 250 CDI usano la stessa versione del catalogo?
No, la GLK 250 a benzina ha 211 CV e 350 Nm e la GLK 250 CDI ha 204 CV e 500 Nm, quindi ognuna ha la propria versione.
Quale versione del catalogo vale per il diesel da 170 CV della GLK 220 CDI?
Il diesel da 170 CV e 400 Nm è l'OM651 e rientra nella linea GAN GT. Con il GAN GT sale a 205 CV e 495 Nm.
La GLK 350 da 272 o 306 CV ha una versione per ciascuna potenza?
Il V6 aveva 272 CV dal 2008 al 2011 e 306 CV dal 2011 al 2015, e ognuno rientra nella linea GAN GA+.
Centralina aggiuntiva o rimappatura per la Mercedes GLK?
La rimappatura riscrive il software originale, mentre il modulo di tuning GAN si inserisce tra i sensori del motore e la centralina originale e ne corregge i segnali. La garanzia del costruttore resta valida: il software della centralina non viene mai modificato e il modulo si può rimuovere in qualsiasi momento.
Il modulo di tuning è uno Stage 1?
Non proprio. Di solito si chiama Stage 1 una rimappatura della centralina senza sostituire componenti. Anche il modulo di tuning funziona senza sostituire componenti, ma non modifica il software della centralina: corregge i segnali dei sensori, si rimuove in circa un minuto e con il pulsante OFF dell'app si torna alle impostazioni di fabbrica.