Centralina aggiuntiva per Land Rover Range Rover Sport
Fino al 30% di potenza in più per la tua Land Rover Range Rover Sport
Land Rover Range Rover Sport (2005 →): nel catalogo ci sono 2 generazioni e 24 motori. Per 21 motori turbo scegli il modulo di tuning GAN GT o GAN GTL: GAN GT aggiunge da +40 a +94 CV (GAN GT da 399 EUR, GAN GTL da 249 EUR). Per 3 motori scegli GAN GA o GAN GA+: GAN GA+ aggiunge da +24 a +31 CV (GAN GA+ da 199 EUR).
Quale Land Rover Range Rover Sport hai?
Parti dall'anno del modello e dalla sigla della serie. All'interno della generazione scegli il motore in base alla potenza indicata nei documenti dell'auto.
Tuning Land Rover Range Rover Sport: cosa fa il modulo GAN e cosa non fa
Più potenza e coppia senza rimappatura della centralina e senza sostituire componenti. Il modulo di tuning corregge solo i segnali dei sensori del motore.
- Bluetoothcontrollo delle modalità da smartphone
- 18 mappatureregolazione fine per il tuo motore
- 15 minutisi collega ai connettori di serie
- IP67protezione da acqua e polvere
- +94 CVcon GAN GT sui motori turbo
Land Rover Range Rover Sport: da +40 a +94 CV con GAN GT o GAN GTL, a seconda del motore.
- +30 CVcon GAN GA+ sui motori aspirati
Motori aspirati Land Rover Range Rover Sport: da +24 a +30 CV.
- GAN APPcontrollo della potenza tramite smartphone
Modalità SPORT, DYNAMIC, ECO e STOCK nell'app GAN.
- 50 giornidi test drive
Aumenteremo la potenza della tua auto o ti rimborseremo, al netto delle spese di spedizione.
Chip tuning Land Rover Range Rover Sport: motori e generazioni
Range Rover Sport tuning: V8 e V6 Supercharged
Le versioni Supercharged a benzina della Range Rover Sport usano un compressore volumetrico, non un turbo: è il primo punto da chiarire per il tuning della Range Rover Sport con centralina aggiuntiva. Con il modulo di tuning GAN GT il 5.0 V8 Supercharged passa da 510 CV e 625 Nm a 597 CV e 731 Nm. La SVR L494 da 575 CV arriva a 653 CV, e il 3.0 V6 Supercharged da 340 CV a 409 CV.
Il 5.0 Supercharged era già sulla L320 dopo il 2009, e la SVR è arrivata sulla L494 nel 2014 con 550 CV. Il vecchio 4.2 Supercharged della L320, da 390 CV, rientra nella linea GAN GA+, che offre fino al 12% di potenza in più: con il modulo arriva a 421 CV.
I diesel della L320 e della L494
La L320 aveva il 2.7 TDV6 da 190 CV fino al 2009, poi il 3.0 TDV6 da 245 CV. Nel 2011 accanto all'SDV6 da 256 CV con due turbocompressori arrivò un TDV6 da 211 CV con uno solo. Il 3.0 TDV6 della L494 ha 258 CV e il primo SDV6 292 CV, entrambi con 600 Nm; poi l'SDV6 è salito a 306 CV e 700 Nm.
Il 3.6 TDV8 da 272 CV arriva a 343 CV e il 4.4 SDV8 a 398 CV. Da agosto 2020 i diesel sono sei cilindri in linea: D250, D300 e D350.
Chip tuning Land Rover Range Rover Sport: domande
Quanta potenza in più hanno il TDV6 e l'SDV6 della Range Rover Sport con il GAN GT?
Sulla L494 il TDV6 da 258 CV passa a 326 CV e l'SDV6 da 292 CV a 366 CV. L'SDV6 da 306 CV e 700 Nm passa a 358 CV, e sulla L320 il TDV6 da 245 CV a 311 CV. Sono i valori dichiarati per questi tipi di motore, non il risultato di una prova al banco sulla tua auto.
Centralina aggiuntiva o rimappatura per la Range Rover Sport SDV6?
La rimappatura riscrive il software originale, mentre il modulo di tuning GAN si inserisce tra i sensori del motore e la centralina originale e ne corregge i segnali. Il software originale, i checksum e il contatore delle riprogrammazioni restano intatti. La garanzia del costruttore resta valida: il software della centralina non viene mai modificato e il modulo si può rimuovere in qualsiasi momento.
C'è una versione a catalogo per il D250 e il D300 della Range Rover Sport?
Il D250 da 249 CV, il D300 da 300 CV e il D350 da 350 CV non sono a catalogo. La versione da 249 CV del catalogo è il V6 SDV6 del 2018–2020, non il sei cilindri in linea D250. Con il GAN GT questa versione arriva a 316 CV e 734 Nm. Anche la generazione successiva, la L461 del 2022, non è a catalogo.
Il modulo di tuning è uno Stage 1?
Non proprio. Di solito si chiama Stage 1 una rimappatura della centralina senza sostituire componenti. Anche il modulo di tuning funziona senza sostituire componenti, ma non modifica il software della centralina: corregge i segnali dei sensori, si rimuove in circa un minuto e con il pulsante OFF dell'app si torna alle impostazioni di fabbrica.