Centralina aggiuntiva per BMW M4
Fino al 30% di potenza in più per la tua BMW M4
BMW M4 (2013 → 2020): nel catalogo ci sono 1 generazione e 4 motori. Per 4 motori turbo scegli il modulo di tuning GAN GT o GAN GTL: GAN GT aggiunge da +72 a +85 CV (GAN GT da 519 EUR, GAN GTL da 349 EUR).
Quale BMW M4 hai?
Parti dall'anno del modello e dalla sigla della serie. All'interno della generazione scegli il motore in base alla potenza indicata nei documenti dell'auto.
Tuning BMW M4: cosa fa il modulo GAN e cosa non fa
Più potenza e coppia senza rimappatura della centralina e senza sostituire componenti. Il modulo di tuning corregge solo i segnali dei sensori del motore.
- Bluetoothcontrollo delle modalità da smartphone
- 18 mappatureregolazione fine per il tuo motore
- 15 minutisi collega ai connettori di serie
- IP67protezione da acqua e polvere
- +85 CVcon GAN GT sui motori turbo
BMW M4: da +72 a +85 CV con GAN GT o GAN GTL, a seconda del motore.
- fino al 30%di potenza in più
GAN GT: fino al 30%, GAN GTL: fino al 25%, GAN GA+: fino al 12%.
- GAN APPcontrollo della potenza tramite smartphone
Modalità SPORT, DYNAMIC, ECO e STOCK nell'app GAN.
- 50 giornidi test drive
Aumenteremo la potenza della tua auto o ti rimborseremo, al netto delle spese di spedizione.
Chip tuning BMW M4: motori e generazioni
BMW M4 tuning: un solo S55 in più versioni
Per la BMW M4 F82 la centralina aggiuntiva ha un solo motore su cui lavorare: l'S55B30, un sei cilindri da 3,0 litri con due turbocompressori. La M4 standard ha 431 CV e 550 Nm, e la Competition 450 CV con gli stessi 550 Nm. La Competition porta anche modifiche a sospensioni, differenziale elettronico e controllo di stabilità. La M4 GTS ha 500 CV e 600 Nm grazie a un'iniezione d'acqua sullo stesso S55, ed è stata prodotta in soli 700 esemplari.
La coupé F82 è stata prodotta da aprile 2014 a giugno 2019, la cabriolet F83 da ottobre 2014 fino alla stessa data. La G82 che l'ha seguita ha l'S58, con 480 CV sulla M4 e 510 CV sulla Competition, e il catalogo riporta solo la F82. La versione limitata CS del 2017 e 2018, da 460 CV e 600 Nm, non è a catalogo.
Carrozzeria, cambio e versioni speciali
La M4 ha sostituito la M3 coupé e cabriolet, mentre la M3 F80 a quattro porte ha mantenuto lo stesso motore. Il cambio è un manuale a sei marce o un M-DCT a sette rapporti. L'albero di trasmissione in carbonio era montato su tutte le versioni fino a novembre 2017 e in seguito solo su GTS e CS. Anche la DTM Champion Edition del 2016 ha 500 CV, e ne sono stati prodotti 200 esemplari.
La M4 standard con il GAN GT
Con il modulo di tuning GAN GT la M4 standard passa da 431 CV e 550 Nm a 504 CV e 644 Nm. Sono i valori dichiarati per questo tipo di motore, non il risultato di una prova al banco sulla tua auto.
Chip tuning BMW M4: domande
Quale versione del catalogo scelgo per la BMW M4 da 431 CV o per la Competition da 450 CV?
Entrambe hanno l'S55B30 e 550 Nm, con 431 CV sulla versione standard e 450 CV sulla Competition. A catalogo entrambe rientrano nella linea GAN GT: scegli la versione in base alla potenza dichiarata della tua auto, 431 CV o 450 CV. La Competition da 450 CV e 550 Nm arriva a 530 CV e 676 Nm con il GAN GT.
Dove si colloca la BMW M4 GTS con iniezione d'acqua tra le versioni dell'S55?
La GTS arriva a 500 CV e 600 Nm con l'iniezione d'acqua sullo stesso S55, e le vendite sono iniziate ad aprile 2016. Il catalogo riporta la GTS come versione a sé, nella linea GAN GT. Con il GAN GT la GTS sale a 585 CV e 702 Nm.
Cosa controllare sull'S55 della BMW M4 prima del tuning?
Sull'S55 conviene controllare le perdite d'olio, l'intercooler e i tubi dell'aria di sovralimentazione e, sulle prime auto, il fissaggio del mozzo dell'albero motore.
Centralina aggiuntiva o rimappatura per la BMW M4 Competition?
La centralina aggiuntiva non tocca il software originale della centralina motore; la rimappatura lo sostituisce. Il modulo si collega ai connettori originali. La garanzia del costruttore resta valida: il software della centralina non viene mai modificato e il modulo si può rimuovere in qualsiasi momento.
Il modulo di tuning è uno Stage 1?
Non proprio. Di solito si chiama Stage 1 una rimappatura della centralina senza sostituire componenti. Anche il modulo di tuning funziona senza sostituire componenti, ma non modifica il software della centralina: corregge i segnali dei sensori, si rimuove in circa un minuto e con il pulsante OFF dell'app si torna alle impostazioni di fabbrica.