Centralina aggiuntiva per BMW Serie 3 E90 (2005–2012)
35 motori · da +14 a +77 CV
BMW 3 Series E90: 35 motori — 18 a benzina e 17 diesel. L'aumento va da +14 a +77 CV, con fino a +131 Nm di coppia. GAN GTL da 219 EUR, GAN GT da 329 EUR. GAN GA+ da 189 EUR.
BMW 3 Series E90: tutti i motori con l'aumento esatto
Potenza di serie, potenza con GAN, aumento e prezzo per ogni modulo. I motori diesel e a benzina sono elencati separatamente.
| Motore | Di serie → con GAN | Aumento | Moduli di tuning e prezzi | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 17 motori | ||||
| 330d245 CV / 520 Nm | +50 CV+123 Nm |
GTL — 249 EUR · 288 CV GT — 399 EUR · 295 CV |
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| 335d286 CV / 580 Nm | +50 CV+131 Nm |
GTL — 249 EUR · 329 CV GT — 399 EUR · 336 CV |
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| 320d163 CV / 340 Nm | +47 CV+93 Nm |
GTL — 249 EUR · 203 CV GT — 399 EUR · 210 CV |
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| 320d 07/2010->163 CV / 380 Nm | +47 CV+93 Nm |
GTL — 249 EUR · 203 CV GT — 399 EUR · 210 CV |
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| 320d 09/2007->163 CV / 350 Nm | +47 CV+93 Nm |
GTL — 249 EUR · 203 CV GT — 399 EUR · 210 CV |
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| 330d231 CV / 500 Nm | +46 CV+120 Nm |
GTL — 249 EUR · 270 CV GT — 399 EUR · 277 CV |
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| 335d (US Spec)269 CV / 576 Nm | +46 CV+98 Nm |
GTL — 249 EUR · 307 CV GT — 399 EUR · 315 CV |
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| 320d150 CV / 330 Nm | +43 CV+91 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 CV GT — 399 EUR · 193 CV |
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| 320d177 CV / 350 Nm | +41 CV+95 Nm |
GTL — 249 EUR · 212 CV GT — 399 EUR · 218 CV |
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| 318d136 CV / 300 Nm | +40 CV+85 Nm |
GTL — 219 EUR · 170 CV GT — 329 EUR · 176 CV |
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| 325d204 CV / 430 Nm | +38 CV+110 Nm |
GTL — 249 EUR · 236 CV GT — 399 EUR · 242 CV |
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| 318d122 CV / 280 Nm | +37 CV+81 Nm |
GTL — 219 EUR · 153 CV GT — 329 EUR · 159 CV |
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| 318d143 CV / 300 Nm | +34 CV+85 Nm |
GTL — 219 EUR · 172 CV GT — 329 EUR · 177 CV |
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| 320d184 CV / 380 Nm | +34 CV+101 Nm |
GTL — 249 EUR · 213 CV GT — 399 EUR · 218 CV |
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| 325d197 CV / 400 Nm | +33 CV+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 225 CV GT — 399 EUR · 230 CV |
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| 325d211 CV / 450 Nm | +31 CV+107 Nm |
GTL — 249 EUR · 237 CV GT — 399 EUR · 242 CV |
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| 316d116 CV / 260 Nm | +24 CV+81 Nm |
GTL — 219 EUR · 136 CV GT — 329 EUR · 140 CV |
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| Benzina · 18 motori | ||||
| 335i (sensor1)306 CV / 400 Nm | +77 CV+105 Nm |
GTL — 279 EUR · 371 CV GT — 459 EUR · 383 CV |
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| 335i (sensor2)306 CV / 400 Nm | +77 CV+105 Nm |
GTL — 279 EUR · 371 CV GT — 459 EUR · 383 CV |
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| 335is326 CV / 450 Nm | +77 CV+105 Nm |
GTL — 279 EUR · 391 CV GT — 459 EUR · 403 CV |
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| 328i230 CV / 271 Nm | +28 CV+33 Nm |
GA — 199 EUR · 258 CV GA+ — 199 EUR · 258 CV |
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| 325i215 CV / 270 Nm | +26 CV+32 Nm |
GA — 199 EUR · 241 CV GA+ — 199 EUR · 241 CV |
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| 325i218 CV / 270 Nm | +26 CV+32 Nm |
GA — 199 EUR · 244 CV GA+ — 199 EUR · 244 CV |
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| 323i191 CV / 230 Nm | +23 CV+28 Nm |
GA — 189 EUR · 214 CV GA+ — 189 EUR · 214 CV |
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| 330i272 CV / 320 Nm | +22 CV+26 Nm |
GA — 199 EUR · 294 CV GA+ — 199 EUR · 294 CV |
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| 320si173 CV / 200 Nm | +21 CV+24 Nm |
GA — 189 EUR · 194 CV GA+ — 189 EUR · 194 CV |
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| 323i177 CV / 230 Nm | +21 CV+28 Nm |
GA — 189 EUR · 198 CV GA+ — 189 EUR · 198 CV |
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| 330i258 CV / 300 Nm | +21 CV+24 Nm |
GA — 199 EUR · 279 CV GA+ — 199 EUR · 279 CV |
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| 320i170 CV / 210 Nm | +20 CV+25 Nm |
GA — 189 EUR · 190 CV GA+ — 189 EUR · 190 CV |
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| 320i156 CV / 200 Nm | +19 CV+24 Nm |
GA — 189 EUR · 175 CV GA+ — 189 EUR · 175 CV |
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| 320i150 CV / 200 Nm | +18 CV+24 Nm |
GA — 189 EUR · 168 CV GA+ — 189 EUR · 168 CV |
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| 318i143 CV / 190 Nm | +17 CV+23 Nm |
GA — 189 EUR · 160 CV GA+ — 189 EUR · 160 CV |
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| 318i136 CV / 180 Nm | +16 CV+22 Nm |
GA — 189 EUR · 152 CV GA+ — 189 EUR · 152 CV |
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| 318i129 CV / 180 Nm | +15 CV+22 Nm |
GA — 189 EUR · 144 CV GA+ — 189 EUR · 144 CV |
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| 316i116 CV / 175 Nm | +14 CV+21 Nm |
GA — 189 EUR · 130 CV GA+ — 189 EUR · 130 CV |
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Ogni motore ha il suo modulo di tuning: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. I prezzi sono per singolo modulo di tuning e includono lo sconto in corso.
Non sai quale motore hai?
La sigla sul retro dell'auto non basta: in questa generazione la stessa denominazione del motore aveva potenze diverse, ognuna con la sua calibrazione. Controlla la potenza nel libretto di circolazione e scegli la riga corrispondente.
Stessa sigla, potenze di fabbrica diverse in questa generazione:
Tuning BMW 3 Series E90: cosa cambia
Il modulo di tuning si collega tra i sensori e la centralina motore e ne corregge i segnali. La garanzia del costruttore resta valida: il software della centralina non viene mai modificato e il modulo si rimuove in qualsiasi momento.
- Bluetoothcontrollo delle modalità da smartphone
- 18 mappatureregolazione fine per il tuo motore

- 15 minutisi collega ai connettori di serie
- IP67protezione da acqua e polvere
- +77 CVil migliore della generazione
335i (sensor1) 306 CV → 383 CV. Gli altri motori guadagnano da +14 CV; il valore di ognuno è nella tabella.
- +131 Nmper i diesel
I diesel guadagnano soprattutto coppia: da +81 a +131 Nm.
- fino al 12%con GAN GA+ sui motori aspirati
Per 15 motori aspirati: moduli di tuning GAN GA e GAN GA+; il valore di ogni motore è nella tabella.
- 50 giornidi test drive
Aumenteremo la potenza della tua auto o ti rimborseremo, al netto delle spese di spedizione.
BMW 3 Series E90: le particolarità
BMW E90 tuning: settembre 2007 divide la gamma
Nel tuning della BMW Serie 3 E90 con il modulo di tuning GAN, una centralina aggiuntiva, la versione del catalogo la decide la data di costruzione della tua auto. Qui si parla di potenza del motore, non di accessori estetici. Da settembre 2007 l'N43 a iniezione diretta ha sostituito l'N46 sulle versioni a benzina a quattro cilindri. La 318i è passata da 129 a 143 CV e la 320i da 150 a 170 CV. I diesel sono passati dall'M47 all'N47: la 320d è salita da 163 a 177 CV e la 318d da 122 a 143 CV.
La 325i ha mantenuto 218 CV, ma è passata dall'N52 da 2,5 litri all'N53 da 3,0 litri a iniezione diretta. Con il restyling di settembre 2008 la 330d è passata all'N57 da 245 CV, e a marzo 2010 la 320d ha raggiunto 184 CV. La 335i ha avuto 306 CV per tutto il periodo, e a marzo 2010 l'N55 con un solo turbo twin-scroll ha sostituito l'N54 con due turbo.
Carrozzerie e produzione della E90
La berlina E90 è stata prodotta fino a ottobre 2011 e la Touring E91 da settembre 2005 a maggio 2012. La coupé E92 è rimasta in produzione da giugno 2006 a giugno 2013 e la cabriolet E93 fino a ottobre 2013. In tutto sono state prodotte circa 3,0 milioni di E9x, e l'anno di punta è stato il 2007 con più di mezzo milione di auto.
Chip tuning BMW 3 Series E90: domande
Quale versione del catalogo vale per la BMW E90 325i da 2,5 o da 3,0 litri?
La 325i aveva 218 CV con entrambi i motori. Il 2.5 N52, prodotto da gennaio 2005 ad agosto 2007, ha 250 Nm, e il 3.0 N53, da settembre 2007, ne ha 270. A catalogo la versione da 218 CV e 270 Nm rientra nella linea GAN GA+ ed è quella del 3.0 N53. Il 2.5 N52 non ha una voce a sé nel catalogo della Serie 3 E90: lo stesso motore è riportato come 525i della BMW Serie 5 E60.
Cosa controllare sulla BMW 320d E90 con l'N47 da settembre 2007 prima del tuning?
La catena dell'N47 si trova sul lato del cambio e si usura, e un rumore metallico dalla parte posteriore del motore è il segnale d'allarme. I motori più colpiti risalgono al periodo da marzo 2007 a gennaio 2009, e ha senso controllare la catena a partire da circa 100 mila km. Il modulo GAN non sostituisce un componente usurato: fai controllare la catena di distribuzione prima di montare il modulo.
Quanti CV in più dà il modulo GAN GA+ alla BMW E90 320i da 150 e da 170 CV?
A catalogo l'N46 da 150 CV e 200 Nm sale a 168 CV e 224 Nm, e l'N43 da 170 CV e 210 Nm a 190 CV e 235 Nm. Entrambi sono motori aspirati della linea GAN GA+, con un aumento di potenza fino al 12%. Sono i valori dichiarati per questo tipo di motore, non il risultato di una prova al banco sulla tua auto.
Centralina aggiuntiva o rimappatura per la BMW 320d E90?
La rimappatura riscrive il software originale, mentre il modulo di tuning GAN si inserisce tra i sensori del motore e la centralina originale e ne corregge i segnali. Il software originale, i checksum e il contatore delle riprogrammazioni restano intatti e le protezioni di fabbrica del motore rimangono attive. La garanzia del costruttore resta valida: il software della centralina non viene mai modificato e il modulo si può rimuovere in qualsiasi momento.
Il modulo di tuning è uno Stage 1?
Non proprio. Di solito si chiama Stage 1 una rimappatura della centralina senza sostituire componenti. Anche il modulo di tuning funziona senza sostituire componenti, ma non modifica il software della centralina: corregge i segnali dei sensori, si rimuove in circa un minuto e con il pulsante OFF dell'app si torna alle impostazioni di fabbrica.