Centralina aggiuntiva per Volvo XC90
Fino al 30% di potenza in più per la tua Volvo XC90
Volvo XC90 (2002 →): nel catalogo ci sono 2 generazioni e 15 motori. Per 10 motori turbo scegli il modulo di tuning GAN GT o GAN GTL: GAN GT aggiunge da +35 a +56 CV (GAN GT da 399 EUR, GAN GTL da 249 EUR). Per 5 motori scegli GAN GA o GAN GA+: GAN GA+ aggiunge da +21 a +29 CV (GAN GA+ da 199 EUR).
Quale Volvo XC90 hai?
Parti dall'anno del modello e dalla sigla della serie. All'interno della generazione scegli il motore in base alla potenza indicata nei documenti dell'auto.
Tuning Volvo XC90: cosa fa il modulo GAN e cosa non fa
Più potenza e coppia senza rimappatura della centralina e senza sostituire componenti. Il modulo di tuning corregge solo i segnali dei sensori del motore.
- Bluetoothcontrollo delle modalità da smartphone
- 18 mappatureregolazione fine per il tuo motore
- 15 minutisi collega ai connettori di serie
- IP67protezione da acqua e polvere
- +56 CVcon GAN GT sui motori turbo
Volvo XC90: da +35 a +56 CV con GAN GT o GAN GTL, a seconda del motore.
- +29 CVcon GAN GA+ sui motori aspirati
Motori aspirati Volvo XC90: da +22 a +29 CV.
- GAN APPcontrollo della potenza tramite smartphone
Modalità SPORT, DYNAMIC, ECO e STOCK nell'app GAN.
- 50 giornidi test drive
Aumenteremo la potenza della tua auto o ti rimborseremo, al netto delle spese di spedizione.
Chip tuning Volvo XC90: motori e generazioni
Volvo XC90 tuning: la piattaforma P2 e i suoi motori
Il D5 della Volvo XC90, il motore chiave per il tuning con centralina aggiuntiva, è un diesel 2.4 a cinque cilindri: 163 CV dal 2002, 185 CV da aprile 2005 e 200 CV da ottobre 2010. La XC90 di prima generazione poggia sulla piattaforma P2 condivisa con S60, S80 e V70 e le sue versioni D5 usano il modulo di tuning GAN GT. Il 2.5 T da 210 CV, venduto dal 2002 al 2006, è un turbo a benzina e rientra anch'esso nella linea GAN GT. A catalogo il 2.5 T ha 209 CV.
Il T6 degli stessi anni ha due turbocompressori e 272 CV, ma il catalogo abbina la sua versione al GAN GA+. Anche il 3.2 aspirato a sei cilindri da 238 e 243 CV e il V8 4.4 da 315 CV rientrano nella linea GAN GA+. Il restyling è arrivato a maggio 2006, la produzione in Svezia è terminata a luglio 2014 e il V8 è stato venduto da dicembre 2004 a dicembre 2010.
XC90 di seconda generazione: solo quattro cilindri
Con la seconda generazione, presentata ad agosto 2014 sulla piattaforma SPA, il tuning della XC90 riguarda solo motori Drive-E 2.0 a quattro cilindri con cambio automatico a otto rapporti. Le versioni a benzina sono il T5 da 254 CV e poi da 250 CV, il T6 da 320 CV e poi da 310 CV e il T8 Twin Engine, un ibrido plug-in con motore a benzina da 303 CV e motore elettrico da 87 CV. Il modulo corregge soltanto i segnali dei sensori del motore termico.
Il T5 da 250 CV a catalogo ha 249 CV. Il T5 e il T6 rientrano nella linea GAN GT, mentre i diesel D4 e D5 da 190, 225 e 235 CV e le versioni mild hybrid non sono a catalogo. Con il GAN GT il T5 da 254 CV e 350 Nm arriva a 297 CV e 410 Nm, il T6 da 320 CV e 400 Nm a 374 CV e 468 Nm.
Chip tuning Volvo XC90: domande
Quanta potenza in più dà il modulo GAN GT al D5 da 185 CV della Volvo XC90?
A catalogo il 2.4 D5 da 185 CV con il GAN GT arriva a 237 CV. Sono i valori dichiarati per questo tipo di motore, non il risultato di una prova al banco sulla tua auto.
Quale modulo GAN va bene per la Volvo XC90 con il 3.2 o con il V8 4.4?
Il 3.2 aspirato e il V8 4.4 usano il GAN GA+, che offre fino al 12% di potenza in più.
Che differenza c'è tra il modulo GAN e l'ottimizzazione Polestar sulla Volvo XC90?
Per la XC90 di seconda generazione Polestar ha offerto presso i concessionari Volvo un'ottimizzazione delle prestazioni per il D5 e il T6, che modifica anche la risposta del pedale e la logica del cambio. Il modulo non riprogramma il cambio. Il software originale, i checksum e il contatore delle riprogrammazioni restano intatti.
Centralina aggiuntiva o rimappatura per la Volvo XC90?
La rimappatura sostituisce il software originale della centralina motore. Il modulo corregge i segnali dei sensori e non sostituisce alcun componente del motore.
Il modulo di tuning è uno Stage 1?
Non proprio. Di solito si chiama Stage 1 una rimappatura della centralina senza sostituire componenti. Anche il modulo di tuning funziona senza sostituire componenti, ma non modifica il software della centralina: corregge i segnali dei sensori, si rimuove in circa un minuto e con il pulsante OFF dell'app si torna alle impostazioni di fabbrica.