Centralina aggiuntiva per Volvo S40
Fino al 30% di potenza in più per la tua Volvo S40
Volvo S40 (2004 → 2012): nel catalogo ci sono 2 generazioni e 19 motori. Per 10 motori turbo scegli il modulo di tuning GAN GT o GAN GTL: GAN GT aggiunge da +30 a +63 CV (GAN GT da 329 EUR, GAN GTL da 219 EUR). Per 9 motori scegli GAN GA o GAN GA+: GAN GA+ aggiunge da +12 a +20 CV (GAN GA+ da 189 EUR).
Quale Volvo S40 hai?
Parti dall'anno del modello e dalla sigla della serie. All'interno della generazione scegli il motore in base alla potenza indicata nei documenti dell'auto.
Tuning Volvo S40: cosa fa il modulo GAN e cosa non fa
Più potenza e coppia senza rimappatura della centralina e senza sostituire componenti. Il modulo di tuning corregge solo i segnali dei sensori del motore.
- Bluetoothcontrollo delle modalità da smartphone
- 18 mappatureregolazione fine per il tuo motore
- 15 minutisi collega ai connettori di serie
- IP67protezione da acqua e polvere
- +63 CVcon GAN GT sui motori turbo
Volvo S40: da +30 a +63 CV con GAN GT o GAN GTL, a seconda del motore.
- +20 CVcon GAN GA+ sui motori aspirati
Motori aspirati Volvo S40: da +12 a +20 CV.
- GAN APPcontrollo della potenza tramite smartphone
Modalità SPORT, DYNAMIC, ECO e STOCK nell'app GAN.
- 50 giornidi test drive
Aumenteremo la potenza della tua auto o ti rimborseremo, al netto delle spese di spedizione.
Chip tuning Volvo S40: motori e generazioni
Volvo S40 tuning: due generazioni, due 2.0 diversi
Prima di scegliere la centralina aggiuntiva per la Volvo S40 controlla la generazione: nel 2004 l'auto è cambiata del tutto. La S40 di prima generazione (1995-2004) veniva dallo stabilimento Mitsubishi-Volvo nei Paesi Bassi; la S40 di seconda generazione (2004-2012) poggia sulla piattaforma Ford C1. Ogni generazione ha un 2.0, ma sono motori diversi. Il 2.0T della S40 di prima generazione ha 163 CV e 240 Nm con un turbo a bassa pressione e il catalogo lo abbina al modulo di tuning GAN GA+.
Il 2.0 della S40 di seconda generazione, un Ford Duratec-HE aspirato da 145 CV e 185 Nm, rientra anch'esso nella linea GAN GA+. La S40 di prima generazione aveva anche un 2.0 senza turbo, aspirato, da 136 CV e 190 Nm. I diesel della S40 di prima generazione, il 1.9 D da 102 CV e il 1.9 da 116 CV, venivano da Renault e rientrano entrambi nella linea GAN GT.
S40 di seconda generazione: T5, diesel e benzina
La S40 di seconda generazione è stata prodotta da gennaio 2004 a maggio 2012, con un restyling nell'aprile 2007 che ha portato il T5 da 220 a 230 CV. Il T5 2.5 è un cinque cilindri turbo e rientra nella linea GAN GT. I diesel, tutti nella linea GAN GT, sono il 1.6 D da 109 CV, il D2 da 114 CV, il 2.0 D da 136 CV, il D3 da 150 CV, il D4 da 177 CV e il 2.4 D5 da 180 CV.
A catalogo il 2.4 D5 è riportato con 179 CV. I motori a benzina 1.6, 1.8 e 2.4 sono aspirati e rientrano nella linea GAN GA+. La V50 station wagon ha la stessa piattaforma e gli stessi motori della S40 di seconda generazione.
Chip tuning Volvo S40: domande
Quanta potenza in più dà il modulo GAN GT ai T5 220 e 230 della Volvo S40?
Il T5 220 passa da 220 CV e 320 Nm a 266 CV e 387 Nm, e il T5 230 da 230 CV e 320 Nm a 293 CV e 409 Nm. La linea GAN GT offre fino al 30% di potenza in più; sono i valori dichiarati per questi tipi di motore, non il risultato di una prova al banco sulla tua auto.
I diesel della S40 di seconda generazione sono motori Volvo o PSA?
Il 1.6 D, il D2 e il 2.0 D da 136 CV sono motori PSA e Ford, mentre il D3, il D4 e il 2.4 D5 sono cinque cilindri Volvo. Tutti hanno una versione a sé nella linea GAN GT, compreso il 2.4 D5. Con il modulo GAN GT il 2.4 D5 sale a 218 CV e 458 Nm.
Quali versioni valgono per una S40 del 2006?
Una S40 del 2006 è una S40 di seconda generazione, quindi la scelta è tra i motori a benzina 1.6, 1.8, 2.0 e 2.4, il T5 e i diesel 1.6 D, 2.0 D e 2.4 D5. I motori a benzina rientrano nella linea GAN GA+, che offre fino al 12% di potenza in più.
Centralina aggiuntiva o rimappatura per la Volvo S40?
La rimappatura sostituisce il software originale della centralina motore. Il modulo GAN si inserisce tra i sensori del motore e la centralina originale e ne corregge i segnali, così il software originale, i checksum e il contatore delle riprogrammazioni restano intatti.
Il modulo di tuning è uno Stage 1?
Non proprio. Di solito si chiama Stage 1 una rimappatura della centralina senza sostituire componenti. Anche il modulo di tuning funziona senza sostituire componenti, ma non modifica il software della centralina: corregge i segnali dei sensori, si rimuove in circa un minuto e con il pulsante OFF dell'app si torna alle impostazioni di fabbrica.