Centralina aggiuntiva per Toyota C-HR
Fino al 12% di potenza in più per la tua Toyota C-HR
Toyota C-HR (2016 →): nel catalogo ci sono 2 generazioni e 7 motori. Per 7 motori aspirati scegli GAN GA o GAN GA+: GAN GA+ aggiunge da +12 a +22 CV (GAN GA+ da 189 EUR).
Quale Toyota C-HR hai?
Parti dall'anno del modello e dalla sigla della serie. All'interno della generazione scegli il motore in base alla potenza indicata nei documenti dell'auto.
Tuning Toyota C-HR: cosa fa il modulo GAN e cosa non fa
Più potenza e coppia senza rimappatura della centralina e senza sostituire componenti. La garanzia del costruttore resta valida: il software della centralina non viene mai modificato e il modulo si rimuove in qualsiasi momento.
- Bluetoothcontrollo delle modalità da smartphone
- 18 mappatureregolazione fine per il tuo motore
- 15 minutisi collega ai connettori di serie
- IP67protezione da acqua e polvere
- +22 CVcon GAN GA+ sui motori aspirati
Motori aspirati Toyota C-HR: da +12 a +22 CV.
- fino al 30%di potenza in più
GAN GT: fino al 30%, GAN GTL: fino al 25%, GAN GA+: fino al 12%.
- GAN APPcontrollo della potenza tramite smartphone
Modalità SPORT, DYNAMIC, ECO e STOCK nell'app GAN.
- 50 giornidi test drive
Aumenteremo la potenza della tua auto o ti rimborseremo, al netto delle spese di spedizione.
Chip tuning Toyota C-HR: motori e generazioni
Toyota C-HR tuning: quale valore conta su un ibrido
Sulla C-HR Hybrid contano due valori: i 98 CV del motore a benzina e i 122 CV o 140 CV del sistema. Il modulo corregge soltanto i segnali dei sensori del motore termico. Il 1.8 Hybrid ha un motore da 98 CV con 142 Nm, e il sistema dà 122 CV nella prima generazione e 140 CV nella seconda.
Il 2.0 Hybrid ha un motore a benzina da 152 CV con 190 Nm; la potenza di sistema è di 184 CV nella prima generazione e di 197 CV nella seconda. Sulla Toyota C-HR il modulo di tuning GAN GA+, una centralina aggiuntiva, lavora sulla parte a benzina dell'ibrido, cioè sul motore a cui si riferiscono le versioni del catalogo. Per il chip tuning conta quindi il valore del motore; quello del sistema serve solo a trovare la tua versione.
Quale versione è la tua
La prima generazione, la AX10, è arrivata in Europa a dicembre 2016; il restyling di ottobre 2019 ha affiancato il 2.0 Hybrid al 1.8 Hybrid. Le prime auto della prima generazione avevano anche un 1.2 turbo a benzina da 116 CV, che non è a catalogo. La seconda generazione, la AX20, è arrivata sul mercato europeo a gennaio 2024 e ha solo motori elettrificati. La gamma comprende Hybrid 140, Hybrid 200 e Plug-In Hybrid 220, che ha 223 CV di potenza di sistema e non è a catalogo.
A catalogo ci sono anche versioni 1.8 e 2.0 solo a benzina, ma quelle auto non sono mai arrivate in Europa. La versione 2.0 Hybrid della prima generazione riporta i 184 CV di potenza di sistema, quindi per quell'auto fai riferimento ai valori del motore, 152 CV e 190 Nm. La C-HR+ elettrica è un modello a parte, arrivato nel 2025, e c'è anche una versione GR Sport.
Chip tuning Toyota C-HR: domande
Quanta potenza in più dà il modulo GAN GA+ alla C-HR ibrida?
Per il 2.0 Hybrid di seconda generazione il catalogo indica 152 CV e 190 Nm, che con il modulo GAN GA+ diventano 170 CV e 213 Nm. Il modulo GAN GA+ offre fino al 12% di potenza in più. Sono i valori dichiarati per questo tipo di motore, non il risultato di una prova al banco sulla tua auto.
Quale versione scelgo per il 2.0 Hybrid, quello da 184 CV del 2019 o l'Hybrid 200 del 2024?
Il restyling del 2019 ha 184 CV di potenza di sistema e l'Hybrid 200 del 2024 ne ha 197. Entrambi condividono il motore a benzina da 152 CV con 190 Nm, quindi per un'auto dal 2019 al 2023 fai riferimento a questi valori del motore, riportati nella versione di seconda generazione.
Cosa cambia il modulo GAN GA+ sulla C-HR ibrida?
Il modulo GAN GA+ agisce sulla parte a benzina dell'ibrido e offre fino al 12% di potenza in più. Il valore si riferisce alla versione del motore, non alla potenza di sistema. GAN dichiara anche fino al 15% di carburante in meno con uno stile di guida tranquillo. La garanzia del costruttore resta valida: il software della centralina non viene mai modificato e il modulo si può rimuovere in qualsiasi momento.
Centralina aggiuntiva o rimappatura per la Toyota C-HR?
La rimappatura riscrive il software originale, mentre il modulo di tuning GAN si inserisce tra i sensori del motore e la centralina originale e ne corregge i segnali.
Il modulo di tuning è uno Stage 1?
Non proprio. Di solito si chiama Stage 1 una rimappatura della centralina senza sostituire componenti. Anche il modulo di tuning funziona senza sostituire componenti, ma non modifica il software della centralina: corregge i segnali dei sensori, si rimuove in circa un minuto e con il pulsante OFF dell'app si torna alle impostazioni di fabbrica.