Centralina aggiuntiva per Skoda Octavia
Fino al 30% di potenza in più per la tua Skoda Octavia
Skoda Octavia (2004 →): nel catalogo ci sono 4 generazioni e 59 motori. Per 34 motori turbo scegli il modulo di tuning GAN GT o GAN GTL: GAN GT aggiunge da +18 a +80 CV (GAN GT da 329 EUR, GAN GTL da 219 EUR). Per 25 motori scegli GAN GA o GAN GA+: GAN GA+ aggiunge da +7 a +22 CV (GAN GA+ da 189 EUR).
Quale Skoda Octavia hai?
Parti dall'anno del modello e dalla sigla della serie. All'interno della generazione scegli il motore in base alla potenza indicata nei documenti dell'auto.
Tuning Skoda Octavia: cosa fa il modulo GAN e cosa non fa
Più potenza e coppia senza rimappatura della centralina e senza sostituire componenti. Il modulo di tuning corregge solo i segnali dei sensori del motore.
- Bluetoothcontrollo delle modalità da smartphone
- 18 mappatureregolazione fine per il tuo motore
- 15 minutisi collega ai connettori di serie
- IP67protezione da acqua e polvere
- +80 CVcon GAN GT sui motori turbo
Skoda Octavia: da +18 a +80 CV con GAN GT o GAN GTL, a seconda del motore.
- +18 CVcon GAN GA+ sui motori aspirati
Motori aspirati Skoda Octavia: da +7 a +18 CV.
- GAN APPcontrollo della potenza tramite smartphone
Modalità SPORT, DYNAMIC, ECO e STOCK nell'app GAN.
- 50 giornidi test drive
Aumenteremo la potenza della tua auto o ti rimborseremo, al netto delle spese di spedizione.
Chip tuning Skoda Octavia: motori e generazioni
Škoda Octavia tuning: le date decidono il motore
Sulla Škoda Octavia di seconda generazione diversi motori sono cambiati tra il 2008 e il 2010, quindi per la centralina aggiuntiva contano le date. A gennaio 2008 il 1.8 TSI si è diffuso nella gamma e ha cominciato a sostituire il 2.0 FSI; a maggio 2008 la RS 2.0 TDI è passata dagli iniettori-pompa al common rail. A gennaio 2009 il 1.4 TSI da 122 CV ha sostituito il 1.6 FSI e a giugno 2009 il 1.6 TDI CR ha cominciato a sostituire il 1.9 TDI.
A febbraio 2010 il 1.2 TSI da 105 CV si è affiancato al 1.6 MPI. Nella primavera 2010 il 2.0 TDI da 140 CV è passato dagli iniettori-pompa (BKD, BMM) al common rail (CFHC). Il 2.0 TFSI RS (BWA) è diventato il 2.0 TSI RS (CCZA) a novembre 2008.
Le altre generazioni
L'Octavia di prima generazione (tipo 1U) è stata venduta da marzo 1997 e ha proseguito come Octavia Tour fino a dicembre 2010. La sua RS ha il 1.8T da 180 CV, e a catalogo per i 1.8T è previsto il modulo di tuning GAN GA+. L'Octavia di terza generazione (tipo 5E) è arrivata a dicembre 2012 e la sua RS è il 2.0 TSI da 220, 230 e 245 CV oppure il 2.0 TDI da 184 CV.
L'Octavia di quarta generazione (tipo NX) è stata presentata a novembre 2019; tra le versioni a catalogo ci sono il 2.0 TDI da 116, 150 e 200 CV e il 2.0 TSI da 190 CV. Per il chip tuning dell'Octavia aiuta il codice del tipo: 1U, 1Z, 5E e NX; la station wagon si chiama Wagon e la versione fuoristrada Scout.
Le versioni per motore
Sull'Octavia di seconda generazione il 1.4 TSI da 122 CV, il 1.8 TSI da 152 e 160 CV, la RS 2.0 TSI da 200 CV e la RS 2.0 TDI da 170 CV rientrano nella linea GAN GT. Il 2.0 TDI da 140 CV ha una versione per il motore a iniettori-pompa e un'altra per il common rail.
Chip tuning Skoda Octavia: domande
Quanta potenza in più dà il modulo GAN GT al 2.0 TDI da 170 CV dell'Octavia RS?
Il 2.0 TDI da 170 CV e 350 Nm dell'Octavia RS di seconda generazione arriva a 204 CV e 411 Nm con il GAN GT a catalogo. Il 2.0 TDI da 184 CV della RS di terza generazione ha una versione propria nel catalogo. Sono i valori dichiarati per questo tipo di motore, non il risultato di una prova al banco sulla tua auto.
Iniettori-pompa o common rail: quale versione corrisponde alla mia Octavia 2.0 TDI da 140 CV?
Il BKD e il BMM a iniettori-pompa sono stati prodotti fino a maggio 2010; il CFHC common rail è arrivato tra marzo e maggio 2010, a seconda del mercato, ed è rimasto in produzione fino a gennaio 2013. Sulla RS da 170 CV il BMN a iniettori-pompa è rimasto in produzione fino a maggio 2008, poi è arrivato il CEGA common rail.
Il modulo GAN cambia qualcosa sul consumo d'olio del 1.8 TSI dell'Octavia di seconda generazione?
Sull'EA888 di prima generazione, che comprende i codici BZB, CDAA e CDAB, sono documentati un consumo d'olio più alto e guasti al tensore della catena. Il modulo corregge i segnali dei sensori e non sostituisce alcun componente del motore, quindi i difetti propri del motore restano invariati.
Quale versione corrisponde all'Octavia RS 220, 230 o 245?
Tutte e tre sono il 2.0 TSI EA888 Gen3: la 220 (CHHB) è stata prodotta dal 2013 al 2017, la 230 (CHHA) è arrivata nel 2015 e la 245 nel 2017. La coppia è di 350 Nm per la 220 e la 230 e di 370 Nm per la 245, e per ciascuna il catalogo prevede il GAN GT.
Centralina aggiuntiva o rimappatura per l'Octavia?
La rimappatura sostituisce il software originale della centralina motore. Il modulo GAN si inserisce tra i sensori del motore e la centralina originale e ne corregge i segnali, così il software originale, i checksum e il contatore delle riprogrammazioni restano intatti.
Il modulo di tuning è uno Stage 1?
Non proprio. Di solito si chiama Stage 1 una rimappatura della centralina senza sostituire componenti. Anche il modulo di tuning funziona senza sostituire componenti, ma non modifica il software della centralina: corregge i segnali dei sensori, si rimuove in circa un minuto e con il pulsante OFF dell'app si torna alle impostazioni di fabbrica.