Centralina aggiuntiva per Nissan Navara
Fino al 30% di potenza in più per la tua Nissan Navara
Nissan Navara (2004 →): nel catalogo ci sono 2 generazioni e 10 motori. Per 8 motori turbo scegli il modulo di tuning GAN GT o GAN GTL: GAN GT aggiunge da +40 a +64 CV (GAN GT da 329 EUR, GAN GTL da 219 EUR). Per 2 motori aspirati scegli GAN GA o GAN GA+: GAN GA+ aggiunge da +18 a +22 CV (GAN GA+ da 189 EUR).
Quale Nissan Navara hai?
Parti dall'anno del modello e dalla sigla della serie. All'interno della generazione scegli il motore in base alla potenza indicata nei documenti dell'auto.
Tuning Nissan Navara: cosa fa il modulo GAN e cosa non fa
Più potenza e coppia senza rimappatura della centralina e senza sostituire componenti. Il modulo di tuning corregge solo i segnali dei sensori del motore.
- Bluetoothcontrollo delle modalità da smartphone
- 18 mappatureregolazione fine per il tuo motore
- 15 minutisi collega ai connettori di serie
- IP67protezione da acqua e polvere
- +64 CVcon GAN GT sui motori turbo
Nissan Navara: da +40 a +64 CV con GAN GT o GAN GTL, a seconda del motore.
- +22 CVcon GAN GA+ sui motori aspirati
Motori aspirati Nissan Navara: da +18 a +22 CV.
- GAN APPcontrollo della potenza tramite smartphone
Modalità SPORT, DYNAMIC, ECO e STOCK nell'app GAN.
- 50 giornidi test drive
Aumenteremo la potenza della tua auto o ti rimborseremo, al netto delle spese di spedizione.
Chip tuning Nissan Navara: motori e generazioni
Nissan Navara tuning per traino e carichi pesanti
Un Navara con il cassone carico ha bisogno di coppia ai bassi regimi, quindi la centralina aggiuntiva per il Nissan Navara riguarda il diesel. Il Navara per l'Europa ha solo motori diesel. Il D40, prodotto dal 2005 al 2015, ha il 2.5 dCi da 174 CV fino al 2007, da 171 CV dal 2007 al 2010 e da 190 CV da aprile 2010.
Il secondo restyling, presentato a marzo 2010, ha portato il 3.0 dCi V6 da 231 CV, disponibile da giugno 2010. Il D40 è stato presentato al Salone di Ginevra a marzo 2005 e ha avuto il primo restyling a fine 2007; le auto per l'Europa continentale sono state prodotte a Barcellona. Per le versioni da 174, 171 e 190 CV del 2.5 dCi e per quella da 231 CV del 3.0 dCi V6 il catalogo prevede il modulo di tuning GAN GT.
Il D23 e le versioni a catalogo
Il D23, chiamato anche NP300 Navara, è arrivato dai concessionari tedeschi a gennaio 2015 ed è stato prodotto a Barcellona fino a dicembre 2021. Aveva solo il 2.3 dCi, da 163 CV o da 190 CV. A catalogo il D23 2.3 dCi da 190 CV rientra nella linea GAN GT, mentre la versione da 163 CV non è a catalogo. Il restyling del D23 presentato a novembre 2020 non è stato offerto in Europa.
Il D23 aveva il cambio manuale a sei marce o l'automatico a sette marce. Sulla stessa piattaforma Renault ha realizzato l'Alaskan e Mercedes la Classe X.
Chip tuning Nissan Navara: domande
Quanti CV ha il Navara 2.5 dCi con il modulo GAN GT?
Il D40 2.5 dCi da 190 CV ha 450 Nm; con il GAN GT il catalogo indica 244 CV e 563 Nm. Sono i valori dichiarati per questo tipo di motore, non il risultato di una prova al banco sulla tua auto. Il catalogo riporta separatamente le versioni da 174 e 171 CV, quindi scegli in base a potenza e anno. Con il GAN GT la versione da 174 CV arriva a 224 CV e quella da 171 CV a 220 CV.
Il 3.0 dCi V6 rientra nella linea GAN GT?
Il 3.0 dCi V6 ha 231 CV e 550 Nm da giugno 2010 e rientra nella linea GAN GT.
Quale versione usa un Navara D23 2.3 dCi?
Il D23 aveva solo il 2.3 dCi, con 163 CV e 403 Nm fino al 2019 e 425 Nm dopo, oppure con 190 CV e 450 Nm. La versione da 190 CV rientra nella linea GAN GT a catalogo, quindi scegli in base a potenza e anno. Con il GAN GT il 2.3 dCi da 190 CV e 450 Nm arriva a 244 CV e 563 Nm.
Il modulo interviene sul cambio del Navara?
Il D40 aveva il cambio manuale a sei marce, l'automatico a cinque marce o l'automatico a sette marce. Il modulo non riprogramma il cambio.
Centralina aggiuntiva o rimappatura per il Navara 2.5 dCi?
La rimappatura sostituisce il software originale della centralina motore: è un metodo diverso dalla centralina aggiuntiva. Il modulo GAN si inserisce tra i sensori del motore e la centralina originale e ne corregge i segnali, così il software originale, i checksum e il contatore delle riprogrammazioni restano intatti.
Il modulo di tuning è uno Stage 1?
Non proprio. Di solito si chiama Stage 1 una rimappatura della centralina senza sostituire componenti. Anche il modulo di tuning funziona senza sostituire componenti, ma non modifica il software della centralina: corregge i segnali dei sensori, si rimuove in circa un minuto e con il pulsante OFF dell'app si torna alle impostazioni di fabbrica.