Centralina aggiuntiva per Mazda 6
Fino al 30% di potenza in più per la tua Mazda 6
6 (2002 →): nel catalogo ci sono 3 generazioni e 30 motori. Per 13 motori turbo scegli il modulo di tuning GAN GT o GAN GTL: GAN GT aggiunge da +26 a +52 CV (GAN GT da 329 EUR, GAN GTL da 219 EUR). Per 17 motori scegli GAN GA o GAN GA+: GAN GA+ aggiunge da +14 a +23 CV (GAN GA+ da 189 EUR).
Quale 6 hai?
Parti dall'anno del modello e dalla sigla della serie. All'interno della generazione scegli il motore in base alla potenza indicata nei documenti dell'auto.
Tuning Mazda 6: cosa fa il modulo GAN e cosa non fa
Più potenza e coppia senza rimappatura della centralina e senza sostituire componenti. Il modulo di tuning corregge solo i segnali dei sensori del motore.
- Bluetoothcontrollo delle modalità da smartphone
- 18 mappatureregolazione fine per il tuo motore
- 15 minutisi collega ai connettori di serie
- IP67protezione da acqua e polvere
- +52 CVcon GAN GT sui motori turbo
Mazda 6: da +26 a +52 CV con GAN GT o GAN GTL, a seconda del motore.
- +23 CVcon GAN GA+ sui motori aspirati
Motori aspirati Mazda 6: da +14 a +23 CV.
- GAN APPcontrollo della potenza tramite smartphone
Modalità SPORT, DYNAMIC, ECO e STOCK nell'app GAN.
- 50 giornidi test drive
Aumenteremo la potenza della tua auto o ti rimborseremo, al netto delle spese di spedizione.
Chip tuning Mazda 6: motori e generazioni
Mazda 6 tuning: due motori GJ, due moduli
Due motori della stessa GJ mostrano come funziona la centralina aggiuntiva per la Mazda 6: il 2.2 SKYACTIV-D da 150 CV e il 2.0 SKYACTIV-G da 145 CV. Il diesel ha 380 Nm e la sovralimentazione a due stadi, mentre il motore a benzina ha 210 Nm. A catalogo il diesel arriva a 193 CV e 481 Nm con il modulo di tuning GAN GT, il motore a benzina a 162 CV e 235 Nm con il GAN GA+. Sono i valori dichiarati per questi tipi di motore, non il risultato di una prova al banco sulla tua auto.
Per il chip tuning della Mazda 6, quindi, la stessa auto richiede un modulo diverso e ottiene un aumento diverso, a seconda del motore. La GJ è stata offerta anche con il 2.0 SKYACTIV-G da 165 CV e con il 2.5 SKYACTIV-G da 192 CV, o da 194 CV da luglio 2018. Il 2.2 SKYACTIV-D da 175 CV e 420 Nm ha lasciato il posto a luglio 2018 a una versione da 184 CV e 445 Nm. Quest'ultima non è a catalogo.
Il diesel pesa molto sulle vendite della Mazda 6
In Germania i diesel sono stati il 37% delle immatricolazioni della Mazda 6 nel 2003, il 51% nel 2007 e il 50% nel 2011. Per la GJ la quota è salita dal 50% del 2013 al 60% del 2015 ed è scesa al 26% nel 2018. Il diesel della GG è il 2.0 MZR-CD, da 121, 136 e 143 CV; la GH aggiunge il 2.2 MZR-CD da 125, 129, 163 e 180 CV, più una versione da 185 CV fino ad aprile 2010.
A catalogo la versione da 180 CV ha 179 CV. La GH ha avuto anche un 2.0 MZR-CD da 140 CV nel 2008, una versione leggermente depotenziata del motore della GG. I diesel della GG e della GH rientrano nella linea GAN GT del catalogo: scegli la versione in base a potenza e anno.
Motori a benzina per generazione
La GG aveva il 1.8 MZR da 120 CV, il 2.0 MZR da 141 CV, portato a 147 CV da giugno 2005, e il 2.3 MZR da 166 CV. Anche la Mazda 6 MPS, con il 2.3 MZR-DISI Turbo da 260 CV, ha una versione a catalogo. La GH ha mantenuto il 1.8 da 120 CV e il 2.0 MZR da 147 CV e da aprile 2010 ha offerto il 2.0 MZR-DISI da 155 CV.
Questi motori a benzina rientrano nella linea GAN GA+ del catalogo; per la GG il catalogo riporta il 2.0 MZR da 141 CV, non quello da 147 CV. Il 2.0 MZR da 147 CV è riportato nella pagina della Mazda 6 GH.
Chip tuning Mazda 6: domande
Quale modulo GAN va bene per la Mazda 6 con gli SKYACTIV-D 150 e 175 della GJ?
Il diesel da 150 CV e quello da 175 CV rientrano entrambi nella linea GAN GT del catalogo. La versione da 150 CV ha 380 Nm e quella da 175 CV 420 Nm, quindi scegli la versione in base alla potenza.
Il 2.2 MZR-CD 163 della Mazda 6 GH e il 2.0 MZR-CD 143 della GG sono a catalogo?
Sì: il 2.2 MZR-CD da 163 CV e 360 Nm sale a 210 CV e 457 Nm e il 2.0 MZR-CD da 143 CV e 360 Nm a 173 CV e 440 Nm, entrambi con il GAN GT. La versione da 163 CV è stata prodotta da dicembre 2008 a dicembre 2012, quella da 143 CV da giugno 2005 ad agosto 2007.
Centralina aggiuntiva o rimappatura per la Mazda 6 e come si monta?
La rimappatura sostituisce il software originale della centralina motore: è un metodo diverso dalla centralina aggiuntiva. Il modulo GAN si inserisce tra i sensori del motore e la centralina originale e ne corregge i segnali, così il software originale, i checksum e il contatore delle riprogrammazioni restano intatti. Il modulo si collega ai connettori originali e si rimuove in circa un minuto. La garanzia del costruttore resta valida: il software della centralina non viene mai modificato e il modulo si può rimuovere in qualsiasi momento.
Quanta potenza in più dà il modulo GAN GA+ al 2.5 SKYACTIV-G della Mazda 6?
Il catalogo prevede il GAN GA+ per entrambe le versioni: il 2.5 da 192 CV e 256 Nm sale a 215 CV e 287 Nm, quello da 194 CV e 258 Nm a 217 CV e 289 Nm.
Il modulo di tuning è uno Stage 1?
Non proprio. Di solito si chiama Stage 1 una rimappatura della centralina senza sostituire componenti. Anche il modulo di tuning funziona senza sostituire componenti, ma non modifica il software della centralina: corregge i segnali dei sensori, si rimuove in circa un minuto e con il pulsante OFF dell'app si torna alle impostazioni di fabbrica.