Centralina aggiuntiva per Honda HR-V
Fino al 30% di potenza in più per la tua Honda HR-V
Honda HR-V (2001 →): nel catalogo ci sono 2 generazioni e 7 motori. Per 1 motore turbo scegli il modulo di tuning GAN GT o GAN GTL: GAN GT aggiunge da +36 a +36 CV (GAN GT da 329 EUR, GAN GTL da 219 EUR). Per 6 motori aspirati scegli GAN GA o GAN GA+: GAN GA+ aggiunge da +13 a +17 CV (GAN GA+ da 189 EUR).
Quale Honda HR-V hai?
Parti dall'anno del modello e dalla sigla della serie. All'interno della generazione scegli il motore in base alla potenza indicata nei documenti dell'auto.
Tuning Honda HR-V: cosa fa il modulo GAN e cosa non fa
Più potenza e coppia senza rimappatura della centralina e senza sostituire componenti. Il modulo di tuning corregge solo i segnali dei sensori del motore.
- Bluetoothcontrollo delle modalità da smartphone
- 18 mappatureregolazione fine per il tuo motore
- 15 minutisi collega ai connettori di serie
- IP67protezione da acqua e polvere
- +36 CVcon GAN GT sui motori turbo
Honda HR-V: da +36 a +36 CV con GAN GT o GAN GTL, a seconda del motore.
- +17 CVcon GAN GA+ sui motori aspirati
Motori aspirati Honda HR-V: da +13 a +17 CV.
- GAN APPcontrollo della potenza tramite smartphone
Modalità SPORT, DYNAMIC, ECO e STOCK nell'app GAN.
- 50 giornidi test drive
Aumenteremo la potenza della tua auto o ti rimborseremo, al netto delle spese di spedizione.
Chip tuning Honda HR-V: motori e generazioni
Honda HR-V tuning: c'è una versione per il tuo motore?
Se per la tua HR-V esiste una centralina aggiuntiva dipende dalla generazione e dal motore. Il nome si scrive anche HRV o HR V. La seconda serie, costruita in Messico, è arrivata in Europa a settembre 2015 solo con trazione anteriore. Il 1.5 i-VTEC a benzina ha 130 CV e 155 Nm: per questo motore il catalogo prevede il modulo di tuning GAN GA+. A catalogo il 1.5 i-VTEC ha 128 CV e con il GAN GA+ arriva a 143 CV e 174 Nm.
Il diesel 1.6 i-DTEC da 120 CV e 300 Nm, venduto da settembre 2015 ad agosto 2018, rientra nella linea GAN GT. Per la HR-V Sport il discorso è diverso: la Sport, venduta da aprile 2019 a luglio 2021, ha il 1.5 VTEC Turbo da 182 CV e 240 Nm. È il 1.5 turbo della CR-V. Per questo motore la HR-V non ha una voce a sé nel catalogo. Le versioni del catalogo con un 1.5h da 135 CV o un 1.8 da 142 CV non sono europee, e non lo è nemmeno il 1.5 della prima serie da 132 CV.
La prima e la terza serie
La prima HR-V, la GH, è stata venduta in Germania dal 1999 al 2005 e aveva solo motori 1.6 a benzina. La versione da 105 CV non aveva il VTEC, mentre quella VTEC da 124 CV è arrivata a maggio 2001 solo con trazione integrale. Entrambe le versioni della prima serie rientrano nella linea GAN GA+.
La terza serie, in Europa da settembre 2021, è solo ibrida e quindi non è a catalogo. Il modulo corregge soltanto i segnali dei sensori del motore termico.
Chip tuning Honda HR-V: domande
Esiste un modulo GAN per la HR-V Sport con il 1.5 VTEC Turbo?
Il 1.5 VTEC Turbo da 182 CV non ha una voce a sé nel catalogo della HR-V. La stessa potenza, 182 CV con 240 Nm, è riportata come 1.5T della Civic del 2016–2021. Il 1.5 i-VTEC aspirato ha invece una propria versione nel catalogo.
Quanti CV ha la Honda HR-V 1.6 i-DTEC con il modulo GAN GT?
Con il GAN GT il diesel da 120 CV e 300 Nm arriva a 156 CV e 385 Nm. I diesel rientrano nella linea GAN GT, con un aumento di potenza fino al 30%, e i benzina nella linea GAN GA+, con un aumento fino al 12%. Sono i valori dichiarati per questo tipo di motore, non il risultato di una prova al banco sulla tua auto.
Quale versione del catalogo vale per la HR-V di prima serie?
Scegli in base alla potenza: 105 CV con 135 Nm sull'auto a trazione anteriore (140 Nm nella versione a trazione integrale del 1999) oppure 124 CV con 144 Nm sulla VTEC.
La HR-V e:HEV è a catalogo?
No: la HR-V e:HEV, ibrida con 131 CV di potenza complessiva, non è a catalogo.
Il modulo di tuning è uno Stage 1?
Non proprio. Di solito si chiama Stage 1 una rimappatura della centralina senza sostituire componenti. Anche il modulo di tuning funziona senza sostituire componenti, ma non modifica il software della centralina: corregge i segnali dei sensori, si rimuove in circa un minuto e con il pulsante OFF dell'app si torna alle impostazioni di fabbrica.