Centralina aggiuntiva per Seat Leon
Fino al 30% di potenza in più per la tua Seat Leon
Seat Leon (2005 →): nel catalogo ci sono 3 generazioni e 45 motori. Per 35 motori turbo scegli il modulo di tuning GAN GT o GAN GTL: GAN GT aggiunge da +18 a +77 CV (GAN GT da 329 EUR, GAN GTL da 219 EUR). Per 10 motori scegli GAN GA o GAN GA+: GAN GA+ aggiunge da +10 a +22 CV (GAN GA+ da 189 EUR).
Quale Seat Leon hai?
Parti dall'anno del modello e dalla sigla della serie. All'interno della generazione scegli il motore in base alla potenza indicata nei documenti dell'auto.
Tuning Seat Leon: cosa fa il modulo GAN e cosa non fa
Più potenza e coppia senza rimappatura della centralina e senza sostituire componenti. Il modulo di tuning corregge solo i segnali dei sensori del motore.
- Bluetoothcontrollo delle modalità da smartphone
- 18 mappatureregolazione fine per il tuo motore
- 15 minutisi collega ai connettori di serie
- IP67protezione da acqua e polvere
- +77 CVcon GAN GT sui motori turbo
Seat Leon: da +18 a +77 CV con GAN GT o GAN GTL, a seconda del motore.
- +13 CVcon GAN GA+ sui motori aspirati
Motori aspirati Seat Leon: da +10 a +13 CV.
- GAN APPcontrollo della potenza tramite smartphone
Modalità SPORT, DYNAMIC, ECO e STOCK nell'app GAN.
- 50 giornidi test drive
Aumenteremo la potenza della tua auto o ti rimborseremo, al netto delle spese di spedizione.
Chip tuning Seat Leon: motori e generazioni
Seat Leon tuning: due 2.0 TDI da 140 CV che sembrano uguali
Per il tuning della Seat Leon con centralina aggiuntiva contano i codici motore: il 2.0 TDI da 140 CV della Leon 1P esiste in due motori diversi. I motori a iniettori-pompa sono il BKD a 16 valvole, prodotto da luglio 2005 a settembre 2011, e il BMM a 8 valvole con filtro antiparticolato. Il BMM è stato prodotto da ottobre 2005 a ottobre 2010. Il common rail è il CFHC, prodotto da maggio 2010 a ottobre 2012.
Il catalogo li riporta separatamente, quindi è il codice a decidere quale versione scegliere. La FR da 170 CV segue lo stesso schema: iniettori-pompa con il BMN fino a marzo 2009, poi common rail con il CEGA.
Cupra: un solo motore, quattro codici
Le Leon 5F Cupra 265, 280, 290 e 300 hanno tutte il 2.0 TSI EA888 Gen3, con i codici CJXE, CJXA, CJXH e CJXC. La 265 e la 280 risalgono a marzo 2014, la 290 a novembre 2015 e la 300 a febbraio 2017. La coppia è di 350 Nm nella 265, nella 280 e nella 290 e di 380 Nm nella 300.
Il catalogo prevede per ognuna delle quattro il modulo di tuning GAN GT. La Leon Cupra come allestimento è finita nel 2018, quando Cupra è diventata un marchio a sé. La Leon sportiva della quarta generazione si vende come Cupra León, mentre la Seat León KL continua nella gamma ordinaria.
Gli altri motori della Leon
Il 1.8 TSI da 160 CV, con codici BZB o CDAA, è un EA888 di prima generazione, un tipo di motore su cui sono documentati un consumo d'olio elevato e guasti al tensore della catena. Sulla Leon 5F il 1.4 TSI da 150 CV (ACT) spegne due cilindri a carico leggero, mentre la versione da 140 CV non ha l'ACT. Sulla Leon 5F il 2.0 TDI da 150 CV e 320 Nm passa con il GAN GT a 188 CV e 409 Nm, quello da 184 CV a 217 CV e 461 Nm, e il 1.6 TDI da 105 CV sale a 136 CV e 325 Nm. La Leon si scrive anche León e le sue generazioni hanno i codici 1M, 1P, 5F e KL.
Chip tuning Seat Leon: domande
Come distinguo il 2.0 TDI da 140 CV a iniettori-pompa della Leon 1P da quello common rail, e quanta potenza in più dà ciascuno?
Fai riferimento al codice motore, non alla potenza, perché entrambi hanno 140 CV. BKD e BMM sono motori a iniettori-pompa, il CFHC è common rail. Il 2.0 TDI a iniettori-pompa da 140 CV e 320 Nm arriva a 157 CV e 358 Nm con il GAN GA+ a catalogo. Il common rail arriva a 178 CV e 404 Nm con il GAN GT. Sono i valori dichiarati per questi tipi di motore, non il risultato di una prova al banco sulla tua auto.
Quale versione corrisponde alla Leon Cupra 265, 280, 290 o 300?
Tutte e quattro sono il 2.0 TSI EA888 Gen3 e ognuna ha una versione GAN GT a catalogo: scegli in base alla potenza e al codice della tua auto.
Il modulo GAN cambia qualcosa sul consumo d'olio del 1.8 TSI della Leon 1P?
Sull'EA888 di prima generazione sono documentati un consumo d'olio più alto e guasti al tensore della catena. Il modulo corregge i segnali dei sensori e non sostituisce alcun componente del motore, quindi consumo d'olio e guasti alla catena restano quelli di prima.
Centralina aggiuntiva o rimappatura per la Seat Leon?
La rimappatura sostituisce il software originale della centralina motore. Il modulo GAN si inserisce tra i sensori del motore e la centralina originale e ne corregge i segnali, così il software originale, i checksum e il contatore delle riprogrammazioni restano intatti.
Il modulo di tuning è uno Stage 1?
Non proprio. Di solito si chiama Stage 1 una rimappatura della centralina senza sostituire componenti. Anche il modulo di tuning funziona senza sostituire componenti, ma non modifica il software della centralina: corregge i segnali dei sensori, si rimuove in circa un minuto e con il pulsante OFF dell'app si torna alle impostazioni di fabbrica.