Centralina aggiuntiva per Opel Insignia
Fino al 30% di potenza in più per la tua Opel Insignia
Opel Insignia: nel catalogo ci sono 1 generazione e 20 motori. Per 18 motori turbo scegli il modulo di tuning GAN GT o GAN GTL: GAN GT aggiunge da +33 a +55 CV (GAN GT da 329 EUR, GAN GTL da 219 EUR). Per 2 motori aspirati scegli GAN GA o GAN GA+: GAN GA+ aggiunge da +14 a +17 CV (GAN GA+ da 189 EUR).
Quale Opel Insignia hai?
Parti dall'anno del modello e dalla sigla della serie. All'interno della generazione scegli il motore in base alla potenza indicata nei documenti dell'auto.
Tuning Opel Insignia: cosa fa il modulo GAN e cosa non fa
Più potenza e coppia senza rimappatura della centralina e senza sostituire componenti. Il modulo di tuning corregge solo i segnali dei sensori del motore.
- Bluetoothcontrollo delle modalità da smartphone
- 18 mappatureregolazione fine per il tuo motore
- 15 minutisi collega ai connettori di serie
- IP67protezione da acqua e polvere
- +55 CVcon GAN GT sui motori turbo
Opel Insignia: da +33 a +55 CV con GAN GT o GAN GTL, a seconda del motore.
- +17 CVcon GAN GA+ sui motori aspirati
Motori aspirati Opel Insignia: da +14 a +17 CV.
- GAN APPcontrollo della potenza tramite smartphone
Modalità SPORT, DYNAMIC, ECO e STOCK nell'app GAN.
- 50 giornidi test drive
Aumenteremo la potenza della tua auto o ti rimborseremo, al netto delle spese di spedizione.
Chip tuning Opel Insignia: motori e generazioni
Opel Insignia tuning: tre auto su quattro sono diesel
Secondo il KBA, tra il 2008 e il 2016 in Germania sono state immatricolate circa 151.000 Insignia A diesel e 43.900 a benzina. La quota dei diesel è quindi di circa il 77–78%. Il tuning dell'Insignia con centralina aggiuntiva si concentra quindi sul 2.0 CDTI. Al lancio, nel 2008, aveva 110, 131 e 160 CV; a giugno 2013 è arrivata la versione da 163 CV e a gennaio 2015 quella da 170 CV. Nel chip tuning dell'Opel Insignia il catalogo riporta ciascuna di queste potenze separatamente, sempre con il modulo di tuning GAN GT.
Rientrano nella linea GAN GT anche il 2.0 BiTurbo CDTI da 194 CV e il 1.6 CDTI da 136 CV, disponibile da luglio 2015. Nel catalogo il 2.0 BiTurbo CDTI ha 194 CV. Il 1.6 CDTI da 136 CV arriva a 176 CV e 409 Nm con il GAN GT. Da giugno 2013 il 2.0 CDTI è venduto anche con 120 CV e, come ecoFLEX, con 140 CV.
Benzina e OPC
I motori turbo a benzina sono il 1.4 Turbo da 140 CV, il 1.6 Turbo da 179 CV e il 1.6 SIDI Turbo da 170 CV. A catalogo il 1.6 Turbo è riportato con 179 CV. Sono turbo a benzina anche il 2.0 Turbo e il 2.8 V6 Turbo da 260 CV.
Tutti rientrano nella linea GAN GT, come l'OPC con il 2.8 V6 Turbo. Il 1.6 aspirato da 115 CV e il 1.8 da 140 CV rientrano nella linea GAN GA+.
Carrozzerie e anni
L'Insignia A è stata presentata a luglio 2008 e le vendite sono iniziate a novembre 2008 con la berlina e la cinque porte. La station wagon Sports Tourer è arrivata a marzo 2009, l'OPC nell'estate 2009 e la Country Tourer rialzata a fine 2013. Il restyling è arrivato a giugno 2013 e l'ultima auto è stata prodotta ad aprile 2017. Il codice interno della carrozzeria è G09 e l'auto poggia sulla piattaforma GM Epsilon 2.
Chip tuning Opel Insignia: domande
Quanti CV ha l'Insignia 2.0 CDTI da 160 CV con il modulo GAN GT?
A catalogo l'A20DTH da 160 CV e 350 Nm arriva a 206 CV e 445 Nm con il GAN GT. Per i motori turbo il modulo GAN GT offre fino al 30% di potenza in più. Sono i valori dichiarati per questo tipo di motore, non il risultato di una prova al banco sulla tua auto.
Quale versione è la mia: il 2.0 CDTI da 110, 131, 160 o 170 CV?
Scegli in base alla potenza; il catalogo comprende le versioni da 110, 131, 160, 163 e 170 CV. La versione da 163 CV, prodotta da giugno 2013 a dicembre 2014, si colloca tra quella da 160 e quella da 170 CV. Per la versione da 170 CV e 400 Nm il catalogo indica 48 CV in più.
L'Insignia OPC con il 2.8 V6 Turbo da 325 CV è a catalogo?
Sì, l'OPC da 325 CV e 435 Nm rientra nella linea GAN GT, con 55 CV in più a catalogo. La versione Unlimited da aprile 2011 non ha il limitatore di velocità e raggiunge i 270 km/h.
Centralina aggiuntiva o rimappatura per un'Insignia diesel: cosa resta invariato?
La rimappatura sostituisce il software originale della centralina motore: è un metodo diverso dalla centralina aggiuntiva. Il modulo GAN si inserisce tra i sensori del motore e la centralina originale, così il software originale, i checksum e il contatore delle riprogrammazioni restano intatti. La garanzia del costruttore resta valida: il software della centralina non viene mai modificato e il modulo si può rimuovere in qualsiasi momento.
Il modulo di tuning è uno Stage 1?
Non proprio. Di solito si chiama Stage 1 una rimappatura della centralina senza sostituire componenti. Anche il modulo di tuning funziona senza sostituire componenti, ma non modifica il software della centralina: corregge i segnali dei sensori, si rimuove in circa un minuto e con il pulsante OFF dell'app si torna alle impostazioni di fabbrica.