Centralina aggiuntiva per Mitsubishi Pajero IV (dal 2006)
14 motori · da +21 a +56 CV
Mitsubishi Pajero IV: 14 motori — 6 a benzina e 8 diesel. L'aumento va da +21 a +56 CV, con fino a +111 Nm di coppia. GAN GTL da 219 EUR, GAN GT da 329 EUR. GAN GA+ da 189 EUR.
Mitsubishi Pajero IV: tutti i motori con l'aumento esatto
Potenza di serie, potenza con GAN, aumento e prezzo per ogni modulo. I motori diesel e a benzina sono elencati separatamente.
| Motore | Di serie → con GAN | Aumento | Moduli di tuning e prezzi | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 8 motori | ||||
| 3.2 DI-D190 CV / 440 Nm | +56 CV+111 Nm |
GTL — 249 EUR · 238 CV GT — 399 EUR · 246 CV |
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| 3.2 DI-D200 CV / 441 Nm | +56 CV+111 Nm |
GTL — 249 EUR · 248 CV GT — 399 EUR · 256 CV |
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| 3.2 DI-D170 CV / 373 Nm | +48 CV+100 Nm |
GTL — 249 EUR · 211 CV GT — 399 EUR · 218 CV |
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| 3.2 DI-D160 CV / 381 Nm | +46 CV+100 Nm |
GTL — 249 EUR · 199 CV GT — 399 EUR · 206 CV |
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| 2.5 DI-D140 CV / 321 Nm | +41 CV+93 Nm |
GTL — 219 EUR · 175 CV GT — 329 EUR · 181 CV |
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| 2.5 DI-D136 CV / 314 Nm | +39 CV+91 Nm |
GTL — 219 EUR · 170 CV GT — 329 EUR · 175 CV |
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| 2.5 DI-D178 CV / 400 Nm | +37 CV+84 Nm |
GTL — 249 EUR · 210 CV GT — 399 EUR · 215 CV |
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| 3.2 DI-D167 CV / 381 Nm | +35 CV+80 Nm |
GTL — 249 EUR · 197 CV GT — 399 EUR · 202 CV |
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| Benzina · 6 motori | ||||
| 3.8i250 CV / 329 Nm | +30 CV+39 Nm |
GA — 199 EUR · 280 CV GA+ — 199 EUR · 280 CV |
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| 3.5i202 CV / 318 Nm | +24 CV+38 Nm |
GA — 199 EUR · 226 CV GA+ — 199 EUR · 226 CV |
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| 3.0i188 CV / 265 Nm | +23 CV+32 Nm |
GA — 189 EUR · 211 CV GA+ — 189 EUR · 211 CV |
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| 3.5i189 CV / 306 Nm | +23 CV+37 Nm |
GA — 189 EUR · 212 CV GA+ — 189 EUR · 212 CV |
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| 3.0i178 CV / 261 Nm | +21 CV+31 Nm |
GA — 189 EUR · 199 CV GA+ — 189 EUR · 199 CV |
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| ultimate 3.0i174 CV / 255 Nm | +21 CV+31 Nm |
GA — 189 EUR · 195 CV GA+ — 189 EUR · 195 CV |
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Ogni motore ha il suo modulo di tuning: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. I prezzi sono per singolo modulo di tuning e includono lo sconto in corso.
Non sai quale motore hai?
La sigla sul retro dell'auto non basta: in questa generazione la stessa denominazione del motore aveva potenze diverse, ognuna con la sua calibrazione. Controlla la potenza nel libretto di circolazione e scegli la riga corrispondente.
Stessa sigla, potenze di fabbrica diverse in questa generazione:
Tuning Mitsubishi Pajero IV: cosa cambia
Il modulo di tuning si collega tra i sensori e la centralina motore e ne corregge i segnali. La garanzia del costruttore resta valida: il software della centralina non viene mai modificato e il modulo si rimuove in qualsiasi momento.
- Bluetoothcontrollo delle modalità da smartphone
- 18 mappatureregolazione fine per il tuo motore
- 15 minutisi collega ai connettori di serie
- IP67protezione da acqua e polvere
- +56 CVil migliore della generazione
3.2 DI-D 190 CV → 246 CV. Gli altri motori guadagnano da +21 CV; il valore di ognuno è nella tabella.
- +111 Nmper i diesel
I diesel guadagnano soprattutto coppia: da +80 a +111 Nm.
- fino al 12%con GAN GA+ sui motori aspirati
Per 6 motori aspirati: moduli di tuning GAN GA e GAN GA+; il valore di ogni motore è nella tabella.
- 50 giornidi test drive
Aumenteremo la potenza della tua auto o ti rimborseremo, al netto delle spese di spedizione.
Mitsubishi Pajero IV: le particolarità
Mitsubishi Pajero tuning: un solo diesel, più potenze
Il Pajero 4 (V80 e V90) ha in Europa un solo diesel, il 3.2 DI-D, ma la sua potenza è cambiata più volte: 160 e 170 CV dal 2007, 200 CV dal 2009 e 190 CV dal 2015. È un common rail da 3.200 cc, venduto in Germania da febbraio 2007 al 2018. È l'anno della tua auto a indicare la versione giusta della centralina aggiuntiva per il Pajero. Con il modulo di tuning GAN GT il 170 CV con cambio automatico del 2007–2009 sale a 218 CV.
La versione da 200 CV, prodotta da gennaio 2009 ad agosto 2015, arriva a 256 CV. Quella da 190 CV, introdotta nel 2015, arriva a 246 CV. Il 3.8 V6 a benzina da 250 CV, offerto dal 2007 al 2010 circa, rientra nella linea GAN GA+, con un aumento di potenza fino al 12%: 280 CV e 368 Nm.
Chip tuning Mitsubishi Pajero IV: domande
Quale versione del 3.2 DI-D del Pajero è la mia, da 160, 170, 190 o 200 CV?
L'anno le distingue. Da febbraio 2007 a gennaio 2009 il diesel aveva 160 CV con il cambio manuale e 170 CV con l'automatico; ha 200 CV da gennaio 2009 ad agosto 2015 e 190 CV da settembre 2015 al 2018.
Quanta coppia in più dà il modulo GAN GT al 3.2 DI-D del Pajero 4 per il traino?
Sulla versione da 200 CV la coppia sale da 441 a 552 Nm. Sono i valori dichiarati per questo tipo di motore, non il risultato di una prova al banco sulla tua auto.
Il modulo influisce sulla rigenerazione del filtro antiparticolato del 3.2 DI-D?
Il filtro antiparticolato è di serie sul 3.2 DI-D a partire dalle auto del 2007. La rigenerazione è gestita dal software originale della centralina, che il modulo GAN non tocca.
Centralina aggiuntiva o rimappatura per il Pajero 4?
La rimappatura sostituisce il software originale della centralina motore: è un metodo diverso dalla centralina aggiuntiva. Il modulo GAN si inserisce tra i sensori del motore e la centralina originale e ne corregge i segnali, così il software originale, i checksum e il contatore delle riprogrammazioni restano intatti.
Il modulo di tuning è uno Stage 1?
Non proprio. Di solito si chiama Stage 1 una rimappatura della centralina senza sostituire componenti. Anche il modulo di tuning funziona senza sostituire componenti, ma non modifica il software della centralina: corregge i segnali dei sensori, si rimuove in circa un minuto e con il pulsante OFF dell'app si torna alle impostazioni di fabbrica.