Centralina aggiuntiva per Land Rover Range Rover Sport (II) 2013-> 5.0 Si8 (525 CV)
I moduli di tuning GAN GTL e GAN GT sono calibrati per questo motore. Si collegano ai connettori di serie, il software della centralina resta invariato e il modulo si rimuove in qualsiasi momento.
Il modulo di tuning per Land Rover Range Rover Sport 5.0 Si8 è prodotto in Germania, con gli stessi materiali e lo stesso controllo qualità di tutta la gamma GAN. Qualità tedesca e affidabilità in ogni componente. Ogni singola parte soddisfa i più alti standard. Utilizziamo solo materiali resistenti al calore e all'umidità. L'alloggiamento è realizzato con parti in alluminio e carbonio. Il dispositivo può essere immerso in acqua per 30 minuti senza malfunzionamenti.
App GAN
Controllo semplice della potenza
Land Rover Range Rover Sport 5.0 Si8: cambia modalità con un tocco nell'app – più potenza in modalità «SPORT», risparmio di carburante in modalità ECO o i 525 CV di fabbrica con il pulsante OFF, senza andare in officina.
Video
GAN GT / GTL: video recensione e installazione
Tutte le funzioni del modulo di tuning e il controllo da smartphone, più l'installazione dall'apertura della confezione al primo avvio.
Il modulo di tuning corregge i dati dei sensori senza modificare le impostazioni di fabbrica della centralina, quindi la garanzia del costruttore resta valida.
Sicurezza
Il modulo di tuning non disattiva né interferisce con i sistemi di sicurezza dell'auto.
Si disattiva facilmente
Non serve andare in officina: un tocco sul pulsante OFF nell'app ripristina le impostazioni di fabbrica.
Cambio di modalità
Cambia modalità nell'app: con la rimappatura tradizionale non è possibile.
Calibrazione per il tuo motore
Il software del modulo è adattato a ogni motore: il 5.0 Si8 da 525 CV ha la sua calibrazione.
Valore di rivendita
Il modulo di tuning GAN si può riprogrammare per la tua prossima auto o rivendere sul mercato dell'usato.
Ho comprato il modulo GAN qualche mese fa e ne sono davvero soddisfatto. Lo uso su un'ibrida, la Chery Tiggo 8 Pro Max, per avere un po' più di brio in autostrada quando la batteria è scarica. Con il modulo in modalità Dynamic, anche a velocità elevate, il motore termico mantiene sempre una riserva di carica nella batteria e ho più spinta nei sorpassi. Esattamente ciò che serviva a questa auto.
Ho acquistato il GAN GA per la mia Porsche 996.2 del 2002. La risposta all'acceleratore è nettamente migliore, e mi piace molto. Mi sembra di avere anche un po' più di potenza ai medi regimi, ma dubito che la potenza massima sia aumentata molto.
Tutto sommato, per il costo del dispositivo e la possibilità di cambiare mappa se lo monto su un'altra auto, consiglio il prodotto.
L'unico aspetto negativo: l'auto ha bisogno di qualche giro di motorino in più prima di avviarsi, cosa segnalata anche da un altro proprietario Porsche. Se verrà risolto con un aggiornamento software, darò 5 stelle su 5.
Ho installato questo prodotto sulla mia Ford Puma (1999) e finora l'esperienza è molto positiva. Il dispositivo funziona in modo affidabile e si connette senza problemi. Fornisce informazioni utili e ha reso molto più semplice il monitoraggio del veicolo.
Pro:
* Installazione rapida e facile.
* Connessione affidabile con il veicolo.
* Dati del veicolo precisi e utili.
* App per smartphone intuitiva.
* Buon rapporto qualità-prezzo.
Contro:
* Il primo abbinamento ha richiesto qualche minuto.
* Alcune funzioni avanzate potrebbero essere spiegate meglio nell'app.
Installazione:
Semplice, meno di 10 minuti. Ho collegato il dispositivo, seguito le istruzioni dell'app e tutto ha funzionato subito. Nessuna competenza tecnica particolare necessaria.
Veicolo:
Ford Puma 1999. Il prodotto è stato riconosciuto immediatamente e funziona senza problemi di compatibilità.
App:
Facile da usare, interfaccia pulita. La connessione allo smartphone è semplice e tutte le informazioni importanti sono facili da trovare. L'app è fluida e mostra dati chiari in tempo reale.
Nel complesso sono molto soddisfatto e lo consiglio a chi cerca una soluzione affidabile e facile da installare.
Ho comprato il modulo GAN un mese fa e sono molto soddisfatto. L'auto ha più potenza e consuma meno. Ho una Hyundai ix35 4x4 automatica.
L'app per gestire le impostazioni del modulo è intuitiva e facile da usare sul mio iPhone.
Ho comprato il dispositivo GAN per la mia Alfa Romeo Giulietta Veloce 1.75T. Installazione e configurazione facili, circa un'ora, senza problemi, a parte trovare un posto adatto per fissare la centralina sotto il cofano. GAN dichiara 65 CV in più in modalità sport, oltre ai 241 CV di serie; ero scettico, ma con un motore turbo ero sicuro di avere un miglioramento percepibile. WOW WOW WOW… la piccola Alfa era già abbastanza veloce di serie, ma il guadagno di prestazioni di questa centralina economica mi ha sbalordito. Il motore fa pressione più in fretta dai bassi regimi e fa pattinare le ruote in ripresa in 1ª e 2ª. L'auto ora è una vera hot hatch e un piacere assoluto da guidare. Ho fatto molte elaborazioni sulle mie auto negli anni, ma questo è di gran lunga il miglior upgrade per questi soldi. Assolutamente colpito dal risultato.
Ho acquistato di recente un modulo GAN GA+ per una Skoda Fabia 1.4 da 101 CV. Aumenta DAVVERO potenza e reattività, soprattutto ai medi regimi, dove questo motore 16 valvole era un po' fiacco. La guida in città, quando serve accelerare subito, è decisamente migliore. Il motore è un po' più rumoroso in accelerazione, conseguenza naturale della potenza in più. NON ho notato potenza aggiuntiva agli alti regimi, quindi nessun aumento della velocità massima di circa 190+ km/h. La modalità Power aumenta leggermente i consumi, segno che le modifiche sono reali e ben progettate. La modalità Eco è esattamente ciò che dice: meno consumi e un po' meno potenza a tutti i regimi.
Installato sul mio Qashqai 1.6 dCi: dal terzo giorno, completati i 120 km necessari perché il chip si adatti al motore, è come guidare un'auto nuova!!! Non l'ho provato al banco, ma la differenza è enorme!!! L'auto tira meglio che mai! Molto soddisfatto del prodotto, sicuramente comprerò ancora!!
Ho montato il GAN GT sulla mia Peugeot 508 SW GT del 2012. Davvero impressionato dalle prestazioni dopo il montaggio. Facile da installare e l'app GAN GT è intuitiva.
Installazione plug and play molto semplice. Prodotto molto intuitivo e comprensibile. Si può usare su più auto; io lo uso su Mazda CX-30 2.0 e Mazda CX-5 2.5, entrambe aspirate.
L'auto è più pronta ai bassi regimi, accelera meglio e sembra una turbo. In modalità Eco i consumi sono più bassi.
Pensiamo che valga i soldi. Bravi GAN, meritate 5 stelle. Prodotto molto buono. Pensavamo che i motori aspirati non si potessero elaborare, ma avete dimostrato che si possono guadagnare Nm e cavalli.
GAN acquistato per la mia Porsche Cayenne S Diesel. All'inizio l'installazione sembrava molto semplice: accesso facile al rail del carburante e uno schema con la posizione del sensore di pressione del turbo. Purtroppo l'accesso a quel sensore era molto limitato. Ho provato a togliere il passaruota interno, inutile; smontare il faro non è possibile nonostante le rassicurazioni di GAN. L'alternativa era smontare il paraurti anteriore, cosa che non volevo fare. La mia soluzione: un piccolo foro nella lamiera sotto il faro per raggiungere il sensore senza compromettere il fissaggio del faro.
Le prime impressioni all'avvio sono state ottime: il telefono si è connesso subito e il motore girava bene. Le prestazioni sono migliorate notevolmente senza peggioramenti evidenti dei consumi in modalità Dynamic. Non ho provato la modalità Economy, ma mi piace poter passare da una all'altra all'istante.
Unica differenza: il motore ha bisogno di qualche giro di motorino in più per avviarsi.
L'azienda ha risposto rapidamente con assistenza tecnica durante l'installazione, ma i consigli non hanno risolto il problema.
Dispositivo*****
Assistenza***
Valore*****
Prestazioni*****
Uso la centralina aggiuntiva GAN GA+ da qualche settimana e i risultati sono impressionanti. È montata su una Skoda Octavia 1.6 MPI. I consumi sono calati sensibilmente (oltre il 10 %) e il motore è molto più reattivo, soprattutto in accelerazione. Un ottimo upgrade che dà benefici reali di prestazioni ed efficienza senza alcuna complicazione. Ha anche superato la revisione ufficiale senza problemi. Consigliatissimo!
Ho comprato di recente il GAN GA+ per una Subaru Outback 2024.
Da allora (circa 1300 km) guido solo in modalità Dynamic; la risposta all'acceleratore un po' più pronta e un risparmio di carburante dell'8-10 % sono evidenti.
Sarebbe molto comodo se il team GAN rendesse l'app visibile in Android Auto!
L'installazione sulla mia auto (BMW E93) è stata facilissima. Ho seguito le istruzioni e poi ho percorso 120 km. Dopo, dall'app sul mio Android, ho scelto Dynamic e ha funzionato alla perfezione!
Ho notato la differenza subito, al primo avvio. Più potenza e più accelerazione. Prodotto eccellente finora!
Ciao a tutti,
questa è una recensione preliminare, il prodotto è ancora in prova.
In ogni caso, tempi di consegna e imballaggio eccellenti, così come la facilità di installazione e il controllo tramite app Android. Ho comprato il GAN GA+ per ridurre i consumi (modalità Eco), ma ho notato un leggero aumento di potenza e coppia le poche volte in cui l'ho messo in modalità « Dynamic ». In modalità « Eco » i cambi marcia sono più fluidi. Finora non sono riuscito a misurare davvero l'effetto sui consumi. (Subaru Legacy III 2.0 AWD automatica 125 CV).
Recensione definitiva tra un mese.
Saluti
Consegna molto rapida dalla Germania. Installazione facile, potenza sensibilmente maggiore. Forse l'app è un po' lenta sul mio Android. I consumi sono un po' più bassi.
Nissan 1.6 dCi R9M
Consegna super rapida. Prodotto ben imballato ed esattamente come descritto. Ho installato facilmente il GAN GT sulla mia Toyota RAV4 da 150 CV, con assistenza via e-mail, e le prestazioni sono migliorate. L'app per smartphone è molto intuitiva. L'assistenza via e-mail è stata molto rapida e posso impostare parametri personalizzati. Ho confermato le sensazioni di guida anche al banco: circa 12 CV in più in Dynamic, 14 in Sport e 16 in Custom alle ruote.
L'ho installato su una Porsche Panamera 3.6 V6. Installazione facile, e il telefono si connette contemporaneamente al PDC e al modulo GAN GA+, cambio modalità di guida con facilità. Particolarmente evidenti la risposta più pronta dell'acceleratore e l'aumento di coppia in modalità DYNAMIC. In modalità ECO posso andare più veloce a parità di consumi.
Il dongle GAN GA+ è ovviamente facile da collegare. Dopo l'installazione ho guidato normalmente per una settimana, per dare al dispositivo il tempo di adattarsi al mio stile di guida. La mia auto è una Hyundai Genesis 5.0 R Spec, 429 CV di serie. Il GAN GA+ promette 34 CV e 30 ft/lb in più, che non posso quantificare senza banco. Quello che posso dire è che questa bestia da 1,9 tonnellate fa pattinare le posteriori più facilmente di prima. Non credevo che la casa madre lasciasse così tanta potenza all'aftermarket! Ottimo dispositivo!
Prodotto con un rapporto qualità-prezzo eccellente.
Facile da installare. Grande differenza nelle prestazioni dell'auto.
Installato su Jeep Grand Cherokee turbodiesel del 2015.
Consigliatissimo!
Installato su Subaru Impreza 2007 AWD 1.5i 107 CV
Pro:
- Consegna rapida
- Buona qualità costruttiva
- Installazione facile con il kit in dotazione
- Configurazione semplice
- A mio avviso dà un aumento di prestazioni
Contro:
- L'app è molto basilare – sarebbe utile mostrare almeno qualche dato motore in tempo reale per vedere la differenza tra le modalità
- Parte dell'interfaccia si comporta in modo strano – ad esempio « LED off » non è un unico pulsante ma due pulsanti separati OFF e ON, scomodo al primo tentativo
- Nessuna notifica nell'app che connessione, calibrazione e apprendimento siano completati correttamente. Nessuna informazione di stato nell'app, bisogna affidarsi ai LED sul dispositivo, poco pratico se si vuole montarlo in modo fisso e non visibile.
La consegna è stata molto rapida, il prodotto è eccellente, facile da installare, e i risultati corrispondono alle specifiche. In breve: consigliato al 100 %.
Aspettative chiaramente superate.
Finora ho usato moduli per i motori turbo della Subaru Legacy GT (2010) e della KIA Proceed (1.6 TGDi), oltre ai corrispondenti moduli per aspirati sulla Nissan 370Z e sulla Chrysler Pacifica. Su ogni veicolo l'aumento di prestazioni era chiaramente percepibile. La KIA Proceed, in particolare, beneficia in modo sproporzionato dei cavalli in più grazie al suo modesto peso di 1438 kg. Non ho notato vantaggi nei consumi in modalità Dynamic/Sport, ma un netto aumento del piacere di guida. Il servizio clienti via WhatsApp merita un vero rispetto: attento e cortese, cosa che oggi non ci si aspetta più! Mi affascinano soprattutto i moduli per aspirati. Sembrano intervenire su più livelli: oltre alla mappa migliore, c'è una risposta all'acceleratore più sportiva, che migliora molto la sensazione di guida! Sulla mia Chrysler Pacifica il cambio automatico un po' datato e pigro è diventato, con il modulo GÄN-GA+, decisamente più pronto e reattivo, paragonabile all'attuale ZF a 8 rapporti (simile a quello della mia BMW)! Ero, e sono ancora, davvero senza parole. Sono più che soddisfatto di tutti i prodotti acquistati finora e ho già consigliato GÄN diverse volte. Sarà sicuramente il mio riferimento anche per i prossimi progetti.
Ho ricevuto ieri il mio GAN GA+ e finora sono molto soddisfatto delle prestazioni! Il consumo di benzina è sceso subito, da 8,7–9,1 a 7,0–7,3, e il motore sembra « più calmo » nei sorpassi in autostrada, niente più alti regimi come prima!
Credo di aver fatto un ottimo acquisto!! 👍👍👍
Cordiali saluti,
Anders Axelsson
Ha funzionato davvero sulla mia Mazda 3 88 kW del 2014, soprattutto ai bassi e medi regimi. Tra l'altro il motore della mia auto non è adatto alla rimappatura. Una centralina aggiuntiva era la mia ultima possibilità e sono contento di aver trovato la centralina GAN. Il motore ora è più vivace. Grazie GAN Tuning!
Facile da ordinare, da installare, e le prestazioni della mia auto sono migliorate. App semplice. Facile anche passare da un'auto all'altra con motori diversi.
Ciao, sono contento del prodotto acquistato. Guido una Peugeot 3008 del 2017, 1.6 BlueHDi.
L'installazione è stata relativamente facile, tranne il connettore dietro al motore vicino al parabrezza, un po' difficile da raggiungere.
L'app è molto facile da usare. A volte però, all'avvio del motore, non si connette subito: devo riselezionare il modello GAN e il tipo di auto, e dopo « Applica » la connessione si stabilisce rapidamente.
Non ho ancora notato la differenza tra la modalità Sport e la Dynamic, su cui è impostato attualmente.
La Ford Focus Mk1 1.6 ha ripreso vita. La coppia è aumentata e a tutto gas sembra di avere una marcia più corta, tanto il motore sale di giri. Sono contento di tutto. L'installazione è stata plug and play, come mettere il telefono in carica.
Domande sul chip tuning: Land Rover Range Rover Sport II 5.0 Si8 525 CV
Land Rover Range Rover Sport II 5.0 Si8 525 CV: quanta potenza aggiunge il chip tuning?
Con GAN GT: +89 CV e +106 Nm, da 525 CV / 625 Nm a 614 CV / 731 Nm. Con GAN GTL: +74 CV e +88 Nm, a 599 CV / 713 Nm. Sono i valori di questa versione del motore, non valori «fino a».
GAN GTL o GAN GT: quale scegliere?
GAN GT offre di più: +89 CV e +106 Nm, contro +74 CV e +88 Nm con GAN GTL. GAN GT ha anche la modalità SPORT nell'app, la garanzia motore di 2 anni (per le auto immatricolate in Germania) e si può riprogrammare per un'altra auto fino a 5 volte. GAN GTL costa meno ed è adatto se ti basta un aumento più contenuto.
Il tuning è sicuro per il 5.0 Si8?
Il modulo di tuning lavora entro i margini di sicurezza previsti dal costruttore del motore, e la centralina con le sue protezioni resta attiva. La garanzia motore è di 2 anni con GAN GT o di 1 anno con GAN GTL (per le auto immatricolate in Germania).
Il modulo GAN lascia tracce sull'auto?
No. Nella memoria della centralina non viene scritto nulla e con un tocco sul pulsante OFF nell'app l'auto torna alle impostazioni di fabbrica. Il modulo si rimuove in pochi minuti e non lascia tracce elettroniche né meccaniche: il software originale della centralina non viene modificato e la garanzia di fabbrica dell'auto resta valida.
E se non sento la differenza?
Hai 50 giorni di test drive: restituisci il modulo di tuning e ti rimborsiamo, al netto delle spese di spedizione.
Modulo di tuning o rimappatura: che differenza c'è per Land Rover Range Rover Sport II 5.0 Si8?
La rimappatura riscrive il software della centralina motore. Il modulo di tuning GAN si collega ai connettori di serie dei sensori e ne corregge i segnali: il software originale della centralina resta invariato e il modulo si rimuove in pochi minuti.
Garanzia motore di 2 anni
copre il motore, non solo il modulo; per le auto immatricolate in Germania
50 giorni di test drive
nessuna differenza? Ti rimborsiamo, al netto delle spese di spedizione
Controllo tramite app
SPORT / ECO / STOCK
Si rimuove in pochi minuti
software originale della centralina invariato, nessuna traccia
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