Centralina aggiuntiva per Mitsubishi Outlander III (dal 2012)
10 motori · da +14 a +44 CV
Mitsubishi Outlander III: 10 motori — 8 a benzina e 1 diesel e 1 ibrido. L'aumento va da +14 a +44 CV, con fino a +104 Nm di coppia. GAN GTL da 249 EUR, GAN GT da 399 EUR. GAN GA+ da 189 EUR.
Mitsubishi Outlander III: tutti i motori con l'aumento esatto
Potenza di serie, potenza con GAN, aumento e prezzo per ogni modulo. I motori diesel e a benzina sono elencati separatamente.
| Motore | Di serie → con GAN | Aumento | Moduli di tuning e prezzi | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 1 motore | ||||
| 2.2 Di-D Clear Tec150 CV / 360 Nm | +44 CV+104 Nm |
GTL — 249 EUR · 188 CV GT — 399 EUR · 194 CV |
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| Benzina · 8 motori | ||||
| 3.0i230 CV / 292 Nm | +28 CV+35 Nm |
GA — 199 EUR · 258 CV GA+ — 199 EUR · 258 CV |
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| 2.4i167 CV / 222 Nm | +20 CV+27 Nm |
GA — 189 EUR · 187 CV GA+ — 189 EUR · 187 CV |
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| 2.4i167 CV / 230 Nm | +20 CV+28 Nm |
GA — 189 EUR · 187 CV GA+ — 189 EUR · 187 CV |
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| 2.4i162 CV / 217 Nm | +19 CV+26 Nm |
GA — 189 EUR · 181 CV GA+ — 189 EUR · 181 CV |
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| 2.0i146 CV / 196 Nm | +18 CV+24 Nm |
GA — 189 EUR · 164 CV GA+ — 189 EUR · 164 CV |
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| 2.0i150 CV / 190 Nm | +18 CV+23 Nm |
GA — 189 EUR · 168 CV GA+ — 189 EUR · 168 CV |
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| 2.0i143 CV / 196 Nm | +17 CV+24 Nm |
GA — 189 EUR · 160 CV GA+ — 189 EUR · 160 CV |
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| 2.0h118 CV / 186 Nm | +14 CV+22 Nm |
GA — 189 EUR · 132 CV GA+ — 189 EUR · 132 CV |
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| Ibrido · 1 motore | ||||
| 2.4 PHEV135 CV / 211 Nm | +16 CV+25 Nm |
GA — 189 EUR · 151 CV GA+ — 189 EUR · 151 CV |
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Ogni motore ha il suo modulo di tuning: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. I prezzi sono per singolo modulo di tuning e includono lo sconto in corso.
Non sai quale motore hai?
La sigla sul retro dell'auto non basta: in questa generazione la stessa denominazione del motore aveva potenze diverse, ognuna con la sua calibrazione. Controlla la potenza nel libretto di circolazione e scegli la riga corrispondente.
Stessa sigla, potenze di fabbrica diverse in questa generazione:
Tuning Mitsubishi Outlander III: cosa cambia
Il modulo di tuning si collega tra i sensori e la centralina motore e ne corregge i segnali. La garanzia del costruttore resta valida: il software della centralina non viene mai modificato e il modulo si rimuove in qualsiasi momento.
- Bluetoothcontrollo delle modalità da smartphone
- 18 mappatureregolazione fine per il tuo motore
- 15 minutisi collega ai connettori di serie
- IP67protezione da acqua e polvere
- +44 CVil migliore della generazione
2.2 Di-D Clear Tec 150 CV → 194 CV. Gli altri motori guadagnano da +14 CV; il valore di ognuno è nella tabella.
- +104 Nmper i diesel
I diesel guadagnano soprattutto coppia: da +104 a +104 Nm.
- fino al 12%con GAN GA+ sui motori aspirati
Per 9 motori aspirati: moduli di tuning GAN GA e GAN GA+; il valore di ogni motore è nella tabella.
- 50 giornidi test drive
Aumenteremo la potenza della tua auto o ti rimborseremo, al netto delle spese di spedizione.
Mitsubishi Outlander III: le particolarità
Mitsubishi Outlander 3 tuning: benzina e diesel con gli stessi 150 CV
L'Outlander 3 (GF) ha due versioni da 150 CV: il motore a benzina 2.0 MIVEC (4J11) e il diesel 2.2 Di-D Clear Tec (4N14). Il motore a benzina ha 195 Nm, il diesel 380 Nm con il cambio manuale e 360 Nm con l'automatico. Per questo, con la centralina aggiuntiva per l'Outlander 3, ogni versione richiede un modulo diverso e ottiene un aumento diverso. Per il diesel il catalogo prevede il modulo di tuning GAN GT: 150 CV e 360 Nm diventano 194 CV e 464 Nm, cioè 44 CV in più. Il 2.0 a benzina rientra nella linea GAN GA+ e sale da 150 a 168 CV.
La terza versione è l'Outlander PHEV, venduta in Europa da ottobre 2013 a marzo 2022. Da settembre 2018 il suo motore a benzina era un 2.4 da 135 CV e 211 Nm; prima, un 2.0 da 121 CV. Il modulo corregge soltanto i segnali dei sensori del motore termico. L'Outlander 3 è arrivata in Europa nell'autunno 2012; il diesel è uscito di gamma nel 2018 e il 2.0 a benzina nell'ottobre 2021.
Chip tuning Mitsubishi Outlander III: domande
Quale ottiene di più dal modulo sull'Outlander 3, il 2.0 MIVEC o il 2.2 Di-D?
Ottiene di più il diesel: la linea GAN GT offre fino al 30% di potenza in più, la linea GAN GA+ fino al 12%.
Cosa fa il modulo GAN GA+ sul 2.4 a benzina dell'Outlander PHEV?
Il 2.4 a benzina della PHEV, 135 CV e 211 Nm, a catalogo rientra nella linea GAN GA+ e arriva a 151 CV e 236 Nm. La versione di catalogo non dice nulla dei due motori elettrici né dei 224 CV complessivi. Sono i valori dichiarati per questo tipo di motore, non il risultato di una prova al banco sulla tua auto.
Il modulo cambia tra il 2.2 Di-D dell'Outlander con cambio automatico e quello con cambio manuale?
A catalogo c'è una sola versione del 2.2 Di-D Clear Tec, da 150 CV e 360 Nm, che è il valore dell'automatico. La versione con cambio manuale ha 380 Nm di serie e non è a catalogo. Il modulo non riprogramma il cambio.
Centralina aggiuntiva o rimappatura per l'Outlander 3?
La rimappatura sostituisce il software originale della centralina motore: è un metodo diverso dalla centralina aggiuntiva. Il modulo GAN si inserisce tra i sensori del motore e la centralina originale e ne corregge i segnali, così il software originale, i checksum e il contatore delle riprogrammazioni restano intatti.
Il modulo di tuning è uno Stage 1?
Non proprio. Di solito si chiama Stage 1 una rimappatura della centralina senza sostituire componenti. Anche il modulo di tuning funziona senza sostituire componenti, ma non modifica il software della centralina: corregge i segnali dei sensori, si rimuove in circa un minuto e con il pulsante OFF dell'app si torna alle impostazioni di fabbrica.