Centralina aggiuntiva per Infiniti G
Fino al 12% di potenza in più per la tua Infiniti G
G: nel catalogo ci sono 4 generazioni e 16 motori. Per 16 motori aspirati scegli GAN GA o GAN GA+: GAN GA+ aggiunge da +17 a +28 CV (GAN GA+ da 189 EUR).
Quale G hai?
Parti dall'anno del modello e dalla sigla della serie. All'interno della generazione scegli il motore in base alla potenza indicata nei documenti dell'auto.
Tuning Infiniti G: cosa fa il modulo GAN e cosa non fa
Più potenza e coppia senza rimappatura della centralina e senza sostituire componenti. La garanzia del costruttore resta valida: il software della centralina non viene mai modificato e il modulo si rimuove in qualsiasi momento.
- Bluetoothcontrollo delle modalità da smartphone
- 18 mappatureregolazione fine per il tuo motore
- 15 minutisi collega ai connettori di serie
- IP67protezione da acqua e polvere
- +28 CVcon GAN GA+ sui motori aspirati
Motori aspirati Infiniti G: da +17 a +28 CV.
- fino al 30%di potenza in più
GAN GT: fino al 30%, GAN GTL: fino al 25%, GAN GA+: fino al 12%.
- GAN APPcontrollo della potenza tramite smartphone
Modalità SPORT, DYNAMIC, ECO e STOCK nell'app GAN.
- 50 giornidi test drive
Aumenteremo la potenza della tua auto o ti rimborseremo, al netto delle spese di spedizione.
Chip tuning Infiniti G: motori e generazioni
Infiniti G37 tuning: la G arrivata in Europa
Infiniti è arrivata in Europa solo nel 2008–2009 e la G venduta qui è stata la G37, dal 2009 al 2013. Per il tuning in Europa conta quindi la G37, e la centralina aggiuntiva per l'Infiniti G37 si abbina al suo motore. Era disponibile come berlina, coupé e, dall'estate o dall'autunno 2009, cabriolet.
Il motore a benzina era uno solo, il 3.7 V6 VQ37VHR da 320 CV e 360 Nm, con trazione posteriore e cambio automatico a sette rapporti o, sulla Sport, manuale a sei marce. Per la G37 in Europa non c'erano diesel né altri motori. Dopo il 2013 la coupé e la cabriolet sono diventate la Q60.
Perché il catalogo riporta 328 e 330 CV
Il catalogo riporta le versioni G37 con 328 e 330 CV e 366 Nm: sono i valori americani dello stesso VQ37VHR, dichiarati secondo la norma SAE. La differenza rispetto a 320 CV e 360 Nm dipende dalla taratura regionale e dalle unità di misura, non da un motore diverso. Per le versioni G37 il catalogo prevede il modulo di tuning GAN GA+.
G35, G25 e G20: auto di altri mercati
La G35 del 2003 aveva il 3.5 V6 VQ35DE, da 260 cavalli nella berlina e da 280 nella coupé secondo la norma americana SAE, e non è mai stata venduta ufficialmente in Europa. La berlina G35 del 2007–2008 aveva il VQ35HR da 306 cavalli SAE e 363 Nm: anche questa era una versione americana. La G20 era una berlina sulla piattaforma della Nissan Primera con il 2.0 SR20DE da 140 cavalli SAE, saliti a 145 nel 1998, venduta solo negli Stati Uniti e in Canada.
Sotto la carrozzeria era la Primera europea con lo stesso motore. La G25 con il 2.5 V6 VQ25HR è stata presentata a Parigi nel 2010 e venduta negli Stati Uniti, in Cina, a Taiwan e in altri mercati, ma non in Europa.
Chip tuning Infiniti G: domande
Quanti CV ha l'Infiniti G37 con il modulo GAN GA+?
Una G37 europea da 320 CV usa la versione da 328 o da 330 CV, perché il motore è lo stesso. Il 3.7 V6 europeo da 320 CV e 360 Nm non ha una voce a sé nel catalogo della G37: lo stesso motore è riportato come 3.7i della Infiniti EX, della FX e della Q70. Per la versione da 330 CV il catalogo indica 356 CV e 395 Nm con il modulo. La linea GAN GA+ offre fino al 12% di potenza in più; sono i valori dichiarati per questo tipo di motore, non il risultato di una prova al banco sulla tua auto.
Il chip tuning della G37 Coupé è diverso da quello della berlina?
Berlina, coupé e cabriolet hanno lo stesso VQ37VHR, quindi la versione dipende dal motore, non dalla carrozzeria.
Quale versione va bene per l'Infiniti G35?
Le versioni G35 del catalogo seguono la potenza americana di ciascuna: 260, 280 o 306 CV. Scegli la versione in base a carrozzeria, anno e codice motore.
Centralina aggiuntiva o rimappatura per l'Infiniti G?
A differenza della rimappatura, che riscrive il software originale, la centralina aggiuntiva si inserisce tra i sensori del motore e la centralina originale e ne corregge i segnali. La garanzia del costruttore resta valida: il software della centralina non viene mai modificato e il modulo si può rimuovere in qualsiasi momento.
Il modulo di tuning è uno Stage 1?
Non proprio. Di solito si chiama Stage 1 una rimappatura della centralina senza sostituire componenti. Anche il modulo di tuning funziona senza sostituire componenti, ma non modifica il software della centralina: corregge i segnali dei sensori, si rimuove in circa un minuto e con il pulsante OFF dell'app si torna alle impostazioni di fabbrica.