Centralina aggiuntiva per Honda CR-V III (2007–2012)
9 motori · da +18 a +43 CV
Honda CR-V III: 9 motori — 6 a benzina e 3 diesel. L'aumento va da +18 a +43 CV, con fino a +95 Nm di coppia. GAN GTL da 219 EUR, GAN GT da 329 EUR. GAN GA+ da 189 EUR.
Honda CR-V III: tutti i motori con l'aumento esatto
Potenza di serie, potenza con GAN, aumento e prezzo per ogni modulo. I motori diesel e a benzina sono elencati separatamente.
| Motore | Di serie → con GAN | Aumento | Moduli di tuning e prezzi | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 3 motori | ||||
| 2.2 i-DTEC150 CV / 350 Nm | +43 CV+95 Nm |
GTL — 249 EUR · 187 CV GT — 399 EUR · 193 CV |
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| 2.2 i-CTDi140 CV / 340 Nm | +41 CV+93 Nm |
GTL — 219 EUR · 175 CV GT — 329 EUR · 181 CV |
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| 1.6 i-DTEC120 CV / 300 Nm | +35 CV+87 Nm |
GTL — 219 EUR · 150 CV GT — 329 EUR · 155 CV |
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| Benzina · 6 motori | ||||
| 2.4i180 CV / 161 Nm | +22 CV+19 Nm |
GA — 189 EUR · 202 CV GA+ — 189 EUR · 202 CV |
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| 2.4i185 CV / 245 Nm | +22 CV+29 Nm |
GA — 189 EUR · 207 CV GA+ — 189 EUR · 207 CV |
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| 2.4i170 CV / 220 Nm | +20 CV+26 Nm |
GA — 189 EUR · 190 CV GA+ — 189 EUR · 190 CV |
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| 2.4i-VTEC166 CV / 220 Nm | +20 CV+26 Nm |
GA — 189 EUR · 186 CV GA+ — 189 EUR · 186 CV |
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| 2.4i158 CV / 220 Nm | +19 CV+26 Nm |
GA — 189 EUR · 177 CV GA+ — 189 EUR · 177 CV |
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| 2.0i-VTEC150 CV / 192 Nm | +18 CV+23 Nm |
GA — 189 EUR · 168 CV GA+ — 189 EUR · 168 CV |
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Ogni motore ha il suo modulo di tuning: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. I prezzi sono per singolo modulo di tuning e includono lo sconto in corso.
Non sai quale motore hai?
La sigla sul retro dell'auto non basta: in questa generazione la stessa denominazione del motore aveva potenze diverse, ognuna con la sua calibrazione. Controlla la potenza nel libretto di circolazione e scegli la riga corrispondente.
Stessa sigla, potenze di fabbrica diverse in questa generazione:
Tuning Honda CR-V III: cosa cambia
Il modulo di tuning si collega tra i sensori e la centralina motore e ne corregge i segnali. La garanzia del costruttore resta valida: il software della centralina non viene mai modificato e il modulo si rimuove in qualsiasi momento.
- Bluetoothcontrollo delle modalità da smartphone
- 18 mappatureregolazione fine per il tuo motore
- 15 minutisi collega ai connettori di serie
- IP67protezione da acqua e polvere
- +43 CVil migliore della generazione
2.2 i-DTEC 150 CV → 193 CV. Gli altri motori guadagnano da +18 CV; il valore di ognuno è nella tabella.
- +95 Nmper i diesel
I diesel guadagnano soprattutto coppia: da +87 a +95 Nm.
- fino al 12%con GAN GA+ sui motori aspirati
Per 6 motori aspirati: moduli di tuning GAN GA e GAN GA+; il valore di ogni motore è nella tabella.
- 50 giornidi test drive
Aumenteremo la potenza della tua auto o ti rimborseremo, al netto delle spese di spedizione.
Honda CR-V III: le particolarità
Honda CR-V terza serie tuning: l'anno decide il diesel
A ottobre 2009 la Honda CR-V di terza serie (RE) ha cambiato il diesel, quindi la centralina aggiuntiva per la CR-V si sceglie in base all'anno di produzione. Una CR-V del 2007 o del 2008 ha il primo diesel, il 2.2 i-CTDi da 140 CV e 340 Nm, prodotto fino a settembre 2009. Da ottobre 2009 lo ha sostituito il 2.2 i-DTEC da 150 CV e 350 Nm.
I due diesel rientrano nella linea GAN GT e il catalogo li riporta separatamente: con il modulo di tuning GAN GT l'i-CTDi ha 41 CV e 93 Nm in più, l'i-DTEC 43 CV e 95 Nm in più. La differenza tra i due aumenti è di soli 2 CV, quindi conta la versione del catalogo che corrisponde alla data di produzione della tua auto.
I motori a benzina della CR-V
Il 2.0 i-VTEC (R20A2) aspirato da 150 CV e 192 Nm è rimasto in produzione dal 2006 al 2012, con cambio manuale a sei marce o automatico a cinque. Anche il 2.4 i-VTEC da 166 CV e 220 Nm è aspirato e si abbinava al cambio automatico a cinque marce. Entrambi i motori a benzina rientrano nella linea GAN GA+. Tutte le versioni della CR-V hanno la trazione integrale Real Time 4WD.
Chip tuning Honda CR-V III: domande
Quanti CV ha la Honda CR-V 2.2 i-DTEC 150 con il modulo GAN GT?
A catalogo il motore ha 150 CV e 350 Nm, che con il GAN GT diventano 193 CV e 445 Nm. Il 2.2 i-CTDi da 140 CV e 340 Nm, invece, arriva a 181 CV e 433 Nm. Su un turbodiesel di questo tipo il modulo GAN GT offre fino al 30% di potenza in più. Sono i valori dichiarati per questo tipo di motore, non il risultato di una prova al banco sulla tua auto.
Cosa cambia il modulo GAN GA+ sulla CR-V a benzina?
Il 2.0 i-VTEC da 150 CV e 192 Nm ha 18 CV e 23 Nm in più, il 2.4 i-VTEC da 166 CV e 220 Nm ha 20 CV e 26 Nm in più. Il modulo GAN GA+ offre fino al 12% di potenza in più: un motore aspirato non va oltre.
Cosa non cambia il modulo sul 2.2 diesel della CR-V?
Sul 2.2 i-CTDi e sull'i-DTEC il filtro antiparticolato (DPF) può intasarsi quando l'auto fa soprattutto tragitti brevi, e il tubo flessibile del bypass dell'EGR può creparsi. Per il chip tuning della CR-V questo significa una cosa: il modulo aggiunge potenza, ma non pulisce il filtro e non sostituisce il tubo.
Il modulo di tuning è uno Stage 1?
Non proprio. Di solito si chiama Stage 1 una rimappatura della centralina senza sostituire componenti. Anche il modulo di tuning funziona senza sostituire componenti, ma non modifica il software della centralina: corregge i segnali dei sensori, si rimuove in circa un minuto e con il pulsante OFF dell'app si torna alle impostazioni di fabbrica.