Moduli di tuning GAN · fino al 30% di potenza in più

Centralina aggiuntiva per Honda Accord VIII (2008–2013)

11 motori · da +18 a +51 CV

Scegli il motore della tua Honda Accord VIII

fino al 30%di potenza in più con GAN GT
fino al 15%di risparmio di carburante
fino a 2 annidi garanzia sul motore
50 giornidi prova su strada

In breve

Honda Accord VIII: 11 motori — 9 a benzina e 2 diesel. L'aumento va da +18 a +51 CV, con fino a +101 Nm di coppia. GAN GTL da 249 EUR, GAN GT da 399 EUR. GAN GA+ da 189 EUR.

motori

9 benzina · 2 diesel

+51CV

il migliore della generazione: 2.2 i-DTEC 179 → 230 CV

intervallo di aumento +18…+51 CV

+101Nm

aumento max di coppia

2.2 i-DTEC, GT

motori turbo

9 aspirati — GA / GA+

Aumenti di potenza

Honda Accord VIII: tutti i motori con l'aumento esatto

Potenza di serie, potenza con GAN, aumento e prezzo per ogni modulo. I motori diesel e a benzina sono elencati separatamente.

Motore	Di serie → con GAN	Aumento	Moduli di tuning e prezzi
Diesel · 2 motori
2.2 i-DTEC179 CV / 380 Nm	179 CV230 CV / 481 Nm	+51 CV+101 Nm	GTL — 249 EUR · 222 CV GT — 399 EUR · 230 CV	Scegli →
2.2 i-DTEC150 CV / 350 Nm	150 CV193 CV / 445 Nm	+43 CV+95 Nm	GTL — 249 EUR · 187 CV GT — 399 EUR · 193 CV	Scegli →
Benzina · 9 motori
2.4i200 CV / 234 Nm	200 CV224 CV / 262 Nm	+24 CV+28 Nm	GA — 199 EUR · 224 CV GA+ — 199 EUR · 224 CV	Scegli →
2.4i201 CV / 230 Nm	201 CV225 CV / 258 Nm	+24 CV+28 Nm	GA — 199 EUR · 225 CV GA+ — 199 EUR · 225 CV	Scegli →
2.4i190 CV / 223 Nm	190 CV213 CV / 250 Nm	+23 CV+27 Nm	GA — 189 EUR · 213 CV GA+ — 189 EUR · 213 CV	Scegli →
3.5i271 CV / 340 Nm	271 CV293 CV / 367 Nm	+22 CV+27 Nm	GA — 199 EUR · 293 CV GA+ — 199 EUR · 293 CV	Scegli →
2.4i175 CV / 225 Nm	175 CV196 CV / 252 Nm	+21 CV+27 Nm	GA — 189 EUR · 196 CV GA+ — 189 EUR · 196 CV	Scegli →
2.4i177 CV / 220 Nm	177 CV198 CV / 246 Nm	+21 CV+26 Nm	GA — 189 EUR · 198 CV GA+ — 189 EUR · 198 CV	Scegli →
3.5i268 CV / 339 Nm	268 CV289 CV / 366 Nm	+21 CV+27 Nm	GA — 199 EUR · 289 CV GA+ — 199 EUR · 289 CV	Scegli →
2.0i155 CV / 190 Nm	155 CV174 CV / 213 Nm	+19 CV+23 Nm	GA — 189 EUR · 174 CV GA+ — 189 EUR · 174 CV	Scegli →
2.0i150 CV / 193 Nm	150 CV168 CV / 216 Nm	+18 CV+23 Nm	GA — 189 EUR · 168 CV GA+ — 189 EUR · 168 CV	Scegli →

potenza di serieaumento con GAN

Ogni motore ha il suo modulo di tuning: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. I prezzi sono per singolo modulo di tuning e includono lo sconto in corso.

Honda Accord: tutte le generazioni Honda Accord (VI) ->2002 Honda Accord (VII) 2002-07 Honda Accord (IX) 2012-20

Non sai quale motore hai?

La sigla sul retro dell'auto non basta: in questa generazione la stessa denominazione del motore aveva potenze diverse, ognuna con la sua calibrazione. Controlla la potenza nel libretto di circolazione e scegli la riga corrispondente.

Stessa sigla, potenze di fabbrica diverse in questa generazione:

2.2 i-DTEC 150 / 179 CV2.4i 175 / 177 / 190 / 200 / 201 CV3.5i 268 / 271 CV2.0i 150 / 155 CV

Modulo di tuning GAN per Honda Accord VIII

Tuning Honda Accord VIII: cosa cambia

Il modulo di tuning si collega tra i sensori e la centralina motore e ne corregge i segnali. La garanzia del costruttore resta valida: il software della centralina non viene mai modificato e il modulo si rimuove in qualsiasi momento.

Bluetoothcontrollo delle modalità da smartphone
18 mappatureregolazione fine per il tuo motore

15 minutisi collega ai connettori di serie
IP67protezione da acqua e polvere

+51 CVil migliore della generazione
2.2 i-DTEC 179 CV → 230 CV. Gli altri motori guadagnano da +18 CV; il valore di ognuno è nella tabella.
+101 Nmper i diesel
I diesel guadagnano soprattutto coppia: da +95 a +101 Nm.
fino al 12%con GAN GA+ sui motori aspirati
Per 9 motori aspirati: moduli di tuning GAN GA e GAN GA+; il valore di ogni motore è nella tabella.
50 giornidi test drive
Aumenteremo la potenza della tua auto o ti rimborseremo, al netto delle spese di spedizione.

Prezzi per Honda Accord VIII

GAN GT da 399 EUR GAN GTL da 249 EUR GAN GA / GA+ da 189 EUR

Trova il tuo motore nella tabella

La generazione

Honda Accord VIII: le particolarità

Honda Accord tuning: la versione sportiva è un diesel

Sull'Accord di ottava generazione il maggiore aumento a catalogo con la centralina aggiuntiva è di 51 CV, e riguarda un diesel, non un motore a benzina. La Type S della berlina CU e della Tourer CW ha il 2.2 i-DTEC N22B2 da 180 CV e 380 Nm, contro i 150 CV e 350 Nm del motore base. A catalogo il motore della Type S ha 179 CV e, con il modulo di tuning GAN GT, ha 51 CV e 101 Nm in più.

Anche il diesel base rientra nella linea GAN GT e ha 43 CV e 95 Nm in più. Entrambi i diesel sono rimasti in gamma dopo il restyling del 2011, e la produzione europea dell'Accord è finita nel 2015. Le Accord del 2008 sono le prime di questa generazione, prodotte da maggio 2008.

L'Accord di ottava generazione a benzina

I motori a benzina sono il 2.0 i-VTEC da 155 CV e 190 Nm e il 2.4 i-VTEC, che con il cambio manuale ha 201 CV e 230 Nm. Nel catalogo il 2.0 i-VTEC ha 155 CV. Entrambi sono aspirati e rientrano nella linea GAN GA+.

Per il chip tuning della Honda Accord a benzina l'aumento è quindi molto più piccolo che sul diesel Type S. La station wagon Tourer ha gli stessi motori fin dall'inizio.

Domande

Chip tuning Honda Accord VIII: domande

Quanti CV ha l'Accord 2.2 i-DTEC Type S da 180 CV con il modulo GAN GT?

A catalogo la Type S ha 179 CV e 380 Nm, che con il GAN GT diventano 230 CV e 481 Nm. Sono i valori dichiarati per questo tipo di motore, non il risultato di una prova al banco sulla tua auto.

Cosa cambia con il modulo GAN GA+ sul 2.0 e sul 2.4 i-VTEC dell'Accord di ottava generazione?

Il 2.0 i-VTEC ha 19 CV e 23 Nm in più, il 2.4 i-VTEC da 201 CV ha 24 CV e 28 Nm in più. Il modulo GAN GA+ offre fino al 12% di potenza in più, e i due valori sono a quel livello.

Cosa controllare sul 2.2 i-DTEC prima del tuning?

Su questo diesel due componenti meritano un controllo: il filtro antiparticolato (DPF), che può intasarsi con i tragitti brevi, e il tubo flessibile di bypass dell'EGR, che può creparsi. Il modulo GAN non sostituisce un componente usurato: fai controllare il filtro antiparticolato e il tubo dell'EGR prima di montare il modulo.

Centralina aggiuntiva o rimappatura per il 2.2 i-DTEC dell'Accord?

La centralina aggiuntiva non tocca il software originale della centralina motore; la rimappatura lo sostituisce. La garanzia del costruttore resta valida: il software della centralina non viene mai modificato e il modulo si può rimuovere in qualsiasi momento.

Il modulo di tuning è uno Stage 1?

Non proprio. Di solito si chiama Stage 1 una rimappatura della centralina senza sostituire componenti. Anche il modulo di tuning funziona senza sostituire componenti, ma non modifica il software della centralina: corregge i segnali dei sensori, si rimuove in circa un minuto e con il pulsante OFF dell'app si torna alle impostazioni di fabbrica.