Centralina aggiuntiva per Chevrolet Spark
Fino al 12% di potenza in più per la tua Chevrolet Spark
Chevrolet Spark (2005 →): nel catalogo ci sono 3 generazioni e 6 motori. Per 6 motori aspirati scegli GAN GA o GAN GA+: GAN GA+ aggiunge da +6 a +12 CV (GAN GA+ da 189 EUR).
Quale Chevrolet Spark hai?
Parti dall'anno del modello e dalla sigla della serie. All'interno della generazione scegli il motore in base alla potenza indicata nei documenti dell'auto.
Tuning Chevrolet Spark: cosa fa il modulo GAN e cosa non fa
Più potenza e coppia senza rimappatura della centralina e senza sostituire componenti. La garanzia del costruttore resta valida: il software della centralina non viene mai modificato e il modulo si rimuove in qualsiasi momento.
- Bluetoothcontrollo delle modalità da smartphone
- 18 mappatureregolazione fine per il tuo motore
- 15 minutisi collega ai connettori di serie
- IP67protezione da acqua e polvere
- +12 CVcon GAN GA+ sui motori aspirati
Motori aspirati Chevrolet Spark: da +6 a +12 CV.
- fino al 30%di potenza in più
GAN GT: fino al 30%, GAN GTL: fino al 25%, GAN GA+: fino al 12%.
- GAN APPcontrollo della potenza tramite smartphone
Modalità SPORT, DYNAMIC, ECO e STOCK nell'app GAN.
- 50 giornidi test drive
Aumenteremo la potenza della tua auto o ti rimborseremo, al netto delle spese di spedizione.
Chip tuning Chevrolet Spark: motori e generazioni
Chevrolet Spark tuning: il nome copre tre auto
Il nome Spark è condiviso da tre generazioni, ma in Europa lo portava solo la M300. Fino al 2010 la M200 era venduta come Chevrolet Matiz, con un motore 0.8 a tre cilindri da 52 CV e un 1.0 da 67 CV. La M300 è quella che portava il nome Spark, in vendita in Europa da marzo 2010 con un motore a benzina 1.0 e un 1.2.
In Europa la M400 è arrivata come Opel Karl, con un 1.0 da 75 CV. Per questo la scelta della centralina aggiuntiva per la Spark dipende dalla generazione: la M200 e la M300 hanno motori diversi e il catalogo le tratta separatamente.
M300: il 1.0 e il 1.2
La M300 aveva due motori a benzina, entrambi aspirati a quattro cilindri con cambio manuale a cinque marce, e nessun diesel. A catalogo il 1.0i ha 67 CV e 90 Nm, mentre il 1.2i compare due volte, con 81 e con 84 CV. Nell'autunno 2012 è arrivato il restyling. L'auto è stata presentata al Salone di Ginevra nel 2009; la velocità massima è di 154 km/h con il 1.0 e di 164 km/h con il 1.2.
Matiz e M400
La Chevrolet Matiz del 2005–2010 ha a catalogo il motore 0.8i da 52 CV e 71 Nm; ha tre cilindri, non quattro. Il 1.0 da 67 CV della Matiz non ha una voce a sé nel catalogo: la stessa potenza, 67 CV, è riportata come 1.0i della Spark. A catalogo c'è anche il 1.0 da 75 CV e 95 Nm della M400; in Europa quest'auto è l'Opel Karl.
Chip tuning Chevrolet Spark: domande
Quale versione è la mia sulla Spark M300: 1.0 o 1.2?
Confronta cilindrata e potenza della tua auto con il 1.0i da 67 CV e con il 1.2i da 81 o da 84 CV. Con il modulo di tuning GAN GA+ il 1.2i da 84 CV arriva a 94 CV e 127 Nm, contro gli 84 CV e i 113 Nm di serie. Il modulo GAN GA+ offre fino al 12% di potenza in più sui piccoli motori aspirati. Sono i valori dichiarati per questo tipo di motore, non il risultato di una prova al banco sulla tua auto.
Il catalogo prevede il motore 0.8 della Chevrolet Matiz?
Il motore 0.8 appartiene alla Matiz M200, che in Europa non ha mai portato il nome Spark, e rientra nella linea GAN GA+.
L'Opel Karl è la stessa auto della Spark M400?
L'Opel Karl è la versione europea della M400 e il 1.0 da 75 CV rientra nella linea GAN GA+.
Il modulo di tuning è uno Stage 1?
Non proprio. Di solito si chiama Stage 1 una rimappatura della centralina senza sostituire componenti. Anche il modulo di tuning funziona senza sostituire componenti, ma non modifica il software della centralina: corregge i segnali dei sensori, si rimuove in circa un minuto e con il pulsante OFF dell'app si torna alle impostazioni di fabbrica.