Centralina aggiuntiva per Toyota Hilux VIII (dal 2015)
5 motori · da +20 a +48 CV
Toyota Hilux VIII: 5 motori — 2 a benzina e 2 diesel e 1 ibrido. L'aumento va da +20 a +48 CV, con fino a +113 Nm di coppia. GAN GTL da 249 EUR, GAN GT da 399 EUR. GAN GA+ da 189 EUR.
Toyota Hilux VIII: tutti i motori con l'aumento esatto
Potenza di serie, potenza con GAN, aumento e prezzo per ogni modulo. I motori diesel e a benzina sono elencati separatamente.
| Motore | Di serie → con GAN | Aumento | Moduli di tuning e prezzi | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 2 motori | ||||
| 2.8 1GD-FTV177 CV / 450 Nm | +48 CV+113 Nm |
GTL — 249 EUR · 218 CV GT — 399 EUR · 225 CV |
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| 2.4 D-4D150 CV / 400 Nm | +37 CV+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 181 CV GT — 399 EUR · 187 CV |
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| Benzina · 2 motori | ||||
| 4.0235 CV / 376 Nm | +28 CV+45 Nm |
GA — 199 EUR · 263 CV GA+ — 199 EUR · 263 CV |
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| 2.7i164 CV / 245 Nm | +20 CV+29 Nm |
GA — 189 EUR · 184 CV GA+ — 189 EUR · 184 CV |
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| Ibrido · 1 motore | ||||
| 2.8 D Mild Hybrid204 CV / 500 Nm | +43 CV+105 Nm |
GTL — 249 EUR · 241 CV GT — 399 EUR · 247 CV |
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Ogni motore ha il suo modulo di tuning: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. I prezzi sono per singolo modulo di tuning e includono lo sconto in corso.
Non sai quale motore hai?
Individua il tuo motore in base alla potenza indicata nel libretto di circolazione: ogni versione ha la sua calibrazione del modulo.
Tuning Toyota Hilux VIII: cosa cambia
Il modulo di tuning si collega tra i sensori e la centralina motore e ne corregge i segnali. La garanzia del costruttore resta valida: il software della centralina non viene mai modificato e il modulo si rimuove in qualsiasi momento.
- Bluetoothcontrollo delle modalità da smartphone
- 18 mappatureregolazione fine per il tuo motore
- 15 minutisi collega ai connettori di serie
- IP67protezione da acqua e polvere
- +48 CVil migliore della generazione
2.8 1GD-FTV 177 CV → 225 CV. Gli altri motori guadagnano da +20 CV; il valore di ognuno è nella tabella.
- +113 Nmper i diesel
I diesel guadagnano soprattutto coppia: da +105 a +113 Nm.
- fino al 12%con GAN GA+ sui motori aspirati
Per 2 motori aspirati: moduli di tuning GAN GA e GAN GA+; il valore di ogni motore è nella tabella.
- 50 giornidi test drive
Aumenteremo la potenza della tua auto o ti rimborseremo, al netto delle spese di spedizione.
Toyota Hilux VIII: le particolarità
Toyota Hilux 2015 tuning: due diesel, da scegliere in base all'anno
Nella scelta della centralina aggiuntiva per il Toyota Hilux conta l'anno. L'Hilux di ottava generazione è stato presentato per l'Europa al Salone di Ginevra nel 2016, e le consegne in Germania sono iniziate quell'estate. Fino all'estate 2020 l'Hilux di ottava generazione (AN120 e AN130) aveva in Europa un solo motore: il 2.4 D-4D da 150 CV e 400 Nm. È il diesel 2GD-FTV, con cambio manuale a sei marce o automatico e AdBlue.
Il 2.8 D-4D da 204 CV e 500 Nm si è aggiunto alla gamma con il restyling dell'estate 2020. Dal 2024 (in Germania da marzo 2025) il diesel ha ricevuto un sistema mild hybrid a 48 V, con gli stessi 204 CV e 500 Nm. Il modulo corregge soltanto i segnali dei sensori del motore termico.
Chip tuning dell'Hilux: i valori del GAN GT per il 2.8
La versione 2.8 D-4D, riportata nel catalogo come mild hybrid, passa con il modulo di tuning GAN GT da 204 CV e 500 Nm a 247 CV e 605 Nm: 43 CV in più. Il 2.4 D-4D ha una versione propria in questa pagina, nella linea GAN GT: i valori sono nella prima risposta qui sotto.
Chip tuning Toyota Hilux VIII: domande
Di quanto aumentano potenza e coppia dell'Hilux 2.4 D-4D da 150 CV con il GAN GT?
La versione passa da 150 CV e 400 Nm a 187 CV e 505 Nm; il modulo GAN GT offre fino al 30% di potenza in più. Sono i valori dichiarati per questo tipo di motore, non il risultato di una prova al banco sulla tua auto.
Lo stesso modulo va bene per l'Hilux 2.8 D-4D da 204 CV con mild hybrid a 48 V?
La versione 2.8 D-4D rientra nella linea GAN GT, e i 204 CV e 500 Nm del motore sono gli stessi con o senza il sistema a 48 V. Lo starter-generatore a 48 V ha 16 CV e 65 Nm e assiste il motore.
Il modulo cambia la rigenerazione del filtro antiparticolato nei tragitti brevi?
I tragitti brevi in città con poco carico possono intasare il filtro antiparticolato di un diesel. La rigenerazione è gestita dal software originale della centralina, che il modulo GAN lascia intatto.
Il modulo di tuning è uno Stage 1?
Non proprio. Di solito si chiama Stage 1 una rimappatura della centralina senza sostituire componenti. Anche il modulo di tuning funziona senza sostituire componenti, ma non modifica il software della centralina: corregge i segnali dei sensori, si rimuove in circa un minuto e con il pulsante OFF dell'app si torna alle impostazioni di fabbrica.