Centralina aggiuntiva per Ford EcoSport
11 motori · da +13 a +37 CV
Ford EcoSport: 11 motori — 9 a benzina e 2 diesel. L'aumento va da +13 a +37 CV, con fino a +75 Nm di coppia. GAN GTL da 219 EUR, GAN GT da 329 EUR. GAN GA+ da 189 EUR.
Ford EcoSport: tutti i motori con l'aumento esatto
Potenza di serie, potenza con GAN, aumento e prezzo per ogni modulo. I motori diesel e a benzina sono elencati separatamente.
| Motore | Di serie → con GAN | Aumento | Moduli di tuning e prezzi | |
|---|---|---|---|---|
| Diesel · 2 motori | ||||
| 1.5 TDCi95 CV / 215 Nm | +29 CV+75 Nm |
GTL — 219 EUR · 120 CV GT — 329 EUR · 124 CV |
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| 1.5 TDCi90 CV / 204 Nm | +27 CV+61 Nm |
GTL — 219 EUR · 113 CV GT — 329 EUR · 117 CV |
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| Benzina · 9 motori | ||||
| 1.0 EcoBoost (sensor1)125 CV / 170 Nm | +37 CV+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 156 CV GT — 329 EUR · 162 CV |
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| 1.0 EcoBoost (sensor2)125 CV / 170 Nm | +37 CV+60 Nm |
GTL — 219 EUR · 156 CV GT — 329 EUR · 162 CV |
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| 2.0i148 CV / 194 Nm | +18 CV+23 Nm |
GA — 189 EUR · 166 CV GA+ — 189 EUR · 166 CV |
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| 2.0i140 CV / 186 Nm | +17 CV+22 Nm |
GA — 189 EUR · 157 CV GA+ — 189 EUR · 157 CV |
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| 1.0i125 CV / 170 Nm | +15 CV+20 Nm |
GA — 189 EUR · 140 CV GA+ — 189 EUR · 140 CV |
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| 1.5i123 CV / 151 Nm | +15 CV+18 Nm |
GA — 189 EUR · 138 CV GA+ — 189 EUR · 138 CV |
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| 1.6i122 CV / 140 Nm | +15 CV+17 Nm |
GA — 189 EUR · 137 CV GA+ — 189 EUR · 137 CV |
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| 1.5i109 CV / 142 Nm | +13 CV+17 Nm |
GA — 189 EUR · 122 CV GA+ — 189 EUR · 122 CV |
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| 1.5i112 CV / 140 Nm | +13 CV+17 Nm |
GA — 189 EUR · 125 CV GA+ — 189 EUR · 125 CV |
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Ogni motore ha il suo modulo di tuning: GAN GT / GTL o GAN GA / GA+. I prezzi sono per singolo modulo di tuning e includono lo sconto in corso.
Non sai quale motore hai?
La sigla sul retro dell'auto non basta: in questa generazione la stessa denominazione del motore aveva potenze diverse, ognuna con la sua calibrazione. Controlla la potenza nel libretto di circolazione e scegli la riga corrispondente.
Stessa sigla, potenze di fabbrica diverse in questa generazione:
Tuning Ford EcoSport: cosa cambia
Il modulo di tuning si collega tra i sensori e la centralina motore e ne corregge i segnali. La garanzia del costruttore resta valida: il software della centralina non viene mai modificato e il modulo si rimuove in qualsiasi momento.
- Bluetoothcontrollo delle modalità da smartphone
- 18 mappatureregolazione fine per il tuo motore
- 15 minutisi collega ai connettori di serie
- IP67protezione da acqua e polvere
- +37 CVil migliore della generazione
1.0 EcoBoost (sensor1) 125 CV → 162 CV. Gli altri motori guadagnano da +13 CV; il valore di ognuno è nella tabella.
- +75 Nmper i diesel
I diesel guadagnano soprattutto coppia: da +61 a +75 Nm.
- fino al 12%con GAN GA+ sui motori aspirati
Per 7 motori aspirati: moduli di tuning GAN GA e GAN GA+; il valore di ogni motore è nella tabella.
- 50 giornidi test drive
Aumenteremo la potenza della tua auto o ti rimborseremo, al netto delle spese di spedizione.
Ford EcoSport: le particolarità
Ford EcoSport tuning: benzina EcoBoost o diesel TDCi
L'EcoSport europea è soprattutto una benzina: il 1.0 EcoBoost da 125 CV è il motore principale e il diesel 1.5 TDCi da 95 CV ha avuto solo una piccola quota. Il motore a benzina ha più potenza, 125 CV contro 95 CV, mentre il diesel ha più coppia, 215 Nm contro 170 Nm. Per l'EcoSport la centralina aggiuntiva giusta dipende dal motore che hai. Per il 1.0 EcoBoost da 125 CV e per il 1.5 TDCi il catalogo prevede il modulo di tuning GAN GT.
L'EcoSport di seconda generazione, nata sulla piattaforma della Fiesta, è arrivata in Europa a giugno 2014 ed è rimasta fino al 2022. La versione europea è stata presentata al Mobile World Congress di Barcellona a febbraio 2013; con il 2017 la produzione per l'Europa si è spostata a Craiova, in Romania. In Germania ne erano state immatricolate 102.610 alla fine del 2023, con il 2019 come anno di picco.
Le versioni diesel e benzina nel catalogo
Il 1.5 TDCi aveva 90 CV fino a maggio 2015 e 95 CV dopo. Il 1.5 TDCi successivo da 100 CV e i diesel 1.5 EcoBlue non sono a catalogo. Il 1.0 EcoBoost da 140 CV non è a catalogo. Il 1.0 EcoBoost da 100 CV non ha una voce a sé nel catalogo dell'EcoSport: lo stesso motore è riportato come 1.0 EcoBoost della Ford Fiesta Mk8.
Il 1.5 Ti-VCT aspirato da 112 CV è stato venduto fino al 2017. Le prime auto avevano il cambio manuale a cinque marce e la trazione anteriore, e il Ti-VCT poteva avere un automatico a sei marce. Dopo il restyling del 2017 Ford ha tolto quel motore e ha tenuto il tre cilindri EcoBoost. La prima generazione, prodotta in Brasile dal 2003 al 2012, non è mai stata venduta ufficialmente in Europa, quindi ogni EcoSport europea è di seconda generazione.
Chip tuning Ford EcoSport: domande
Quanti CV hanno il 1.0 EcoBoost 125 e il 1.5 TDCi 95 dell'EcoSport con il modulo GAN GT?
Con il modulo GAN GT l'EcoBoost 125 passa a 162 CV e 230 Nm e il 1.5 TDCi 95 a 124 CV e 290 Nm. La linea GAN GT offre fino al 30% di potenza in più. Sono i valori dichiarati per questo tipo di motore, non il risultato di una prova al banco sulla tua auto.
C'è un modulo per dare più spinta al 1.0 EcoBoost?
Sì, l'EcoBoost da 125 CV rientra nella linea GAN GT, quella dei motori turbo. Per questo motore il catalogo prevede anche il GAN GTL.
C'è un modulo GAN per l'EcoSport 1.5 TDCi da 90 e 95 CV?
Sì, entrambi rientrano nella linea GAN GT; la data di produzione li distingue, con 90 CV fino a maggio 2015 e 95 CV dopo.
C'è una versione per l'EcoSport 1.5 Ti-VCT?
Sì, il motore a benzina da 112 CV rientra nella linea GAN GA+. Il modulo GAN GA+ offre fino al 12% di potenza in più.
Il modulo di tuning è uno Stage 1?
Non proprio. Di solito si chiama Stage 1 una rimappatura della centralina senza sostituire componenti. Anche il modulo di tuning funziona senza sostituire componenti, ma non modifica il software della centralina: corregge i segnali dei sensori, si rimuove in circa un minuto e con il pulsante OFF dell'app si torna alle impostazioni di fabbrica.